俄罗斯战斗机制造商苏霍伊公司规划了其最新型“侧卫”战斗机的十年生产计划，且与其承担的俄罗斯空军第五代战斗机项目相重叠，很明显削弱了米格公司竞标下一代战斗机的雄心。

近日，苏霍伊公司管理层表示，在未来10年中，苏-35(Su-27 SM2)的生产将与第五代战斗机项目(PAK FA)并行开展。这就意味着苏-35的生产将持续到2020年中期，成为PAK FA的长期补充机型。

苏霍伊公司和米格公司均是俄罗斯联合飞机公司的作战飞机生产商，可是苏霍伊公司在未来的两家战斗机生产商竞争中明显占有优势。

2008年，苏霍伊公司首席执行官(CEO)Mikhail Pogosyan也被委派为米格公司领导。Pogosyan在米格公司上任不久之后开展了优势评估，据悉该评估既不包括米格公司的第五代战斗机计划也不包括其Skat无人作战航空器。Pogosyan对《航空周刊》称，俄罗斯空军的苏-35和PAK FA的生产是并行关系，而不是相继关系。苏霍伊公司目前正在进行几架PAK FA的原型机(T-50)总装，首飞预计在今年年底完成。

苏-35是“侧卫”基本型的中期改型，改进了发动机、航电、雷达和武器。2架原型机已于2008年开始飞行试验，可是第3架原型机在一次滑行试验中起火烧毁。当前的试验重点集中在航电、雷达和光电系统。

苏-35项目最初是一个出口项目，但是苏霍伊公司的这一举动引起了俄罗斯空军的兴趣，俄空军并将该机作为PAK FA服役之前的过渡机型以满足需求，且计划在2015前采购48架苏-35。于此同时，苏霍伊公司对空军是否考虑采购苏-35的数量多于48架的问题保持沉默态度，但将苏-35的生产线延续到2020年中期的可能性是存在的。倘若PAK FA项目进一步延期，那么采购更多的苏-35是最明显的选择。

俄罗斯空军现役的战术战斗机只有两种，苏-27和轻型米格-29“支点”(Fulcrum)。目前，有很多种推测认为俄罗斯空军不可能采购足够数量的PAK FA替代这两种战斗机，最可能的原因是经费问题。

与苏霍伊公司在PAK FA项目竞争中失利后，米格公司将重点放在了进一步升级“支点”和中型战斗机概念LMFS之上。这样做的目的意在PAK FA的补充和“支点”的后续出口市场。