新“飞豹”拥有纯正“中国心” 具抗海洋腐蚀能力
2010年07月14日 08:37 解放军报 】 【打印共有评论0

严格把关

2009年10月1日,新型“飞豹”战机分秒不差地飞越天安门广场,以出色的表现接受祖国人民检阅时,古都西安市郊的一幢大楼内几十双眼睛紧盯着屏幕。10多分钟后,当渤海之滨负责战机保障的海军某军代室副总代表屈鹏电话传来“海军受阅的最后一架战机也轻盈地滑向跑道,以完美的姿态通场,稳稳地停在了停机坪”时,整个大楼沸腾了。

这一刻,幸福的泪花在航空发动机专家、海军某军代室总代表叶新农眼眶里滚动。

发动机是工业强国一个重要标志

记者:有人把航空发动机誉为“机械工业的皇冠”,这话怎么理解?

叶新农:这个比喻非常恰当。发动机中最关键的部分,是由压气机、燃烧室、涡轮组成的发动机核心机。吸入发动机的空气在压气机中逐级增压,涡轮驱动压气机以每秒数百转高速旋转。增压后的空气进入发动机燃烧室,与燃油混合、燃烧产生1000多摄氏度的高温燃气。此时还要保持燃油火焰在以每秒100多米高速流动的高压气流中稳定燃烧,这就好比要在超强12级台风中保证手中蜡烛不灭一样困难。

航空发动机的外部运行环境极其严苛,要适应从地面高度到万米高空缺氧环境,从地面静止状态到每小时数千公里的超音速状态,从沙漠干燥环境到热带潮湿环境……总之,要让航空发动机在极端恶劣环境下,达到数千小时的正常工作寿命,这对航空发动机的设计、制造、安装提出了极高的要求。

可以说,研制航空发动机的能力是一个国家进入工业强国的重要标志。

新“飞豹”拥有一颗纯正“中国心”

记者:航空发动机一直是制约中国航空工业发展的重要因素。能不能介绍一下“秦岭”航空发动机的发展历程?

叶新农:中国的航空工业是在一穷二白的基础上发展起来的。近50年来,我所在的工厂承担着中国多种型号大中型航空发动机的研制生产,从涡喷发动机到高性能新型涡扇发动机;从航空动力到舰船动力,为我军战机和舰艇的动力装备建设和发展做出了卓越贡献。

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编辑:唐毓瑨
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