“猎鹰”性价比高，性能不输国外同类型机

L-15的横空出世，瞄准的是国内和国外两个市场。据专家分析，从“猎鹰”的起降性能和技术特点看，应当可以满足中国空军未来10～30年的教练机需求，“猎鹰”甚至可以作为舰载教练机使用，也可以作为轻型战斗机销售。

而在国外市场上，随着三代半和第四代战斗机在市场上的销售趋势，全球对高级教练机的需求也将加大。L-15在国外的主要竞争机种有欧洲的MK346、俄罗斯的雅克-130、米格-AT和韩国的T-50等型号。其中，韩国KAI公司生产的T-50“金鹰”教练机已经投入生产，并于2005年12月正式交付韩国空军，目前风头正劲。但“猎鹰”与国际在研的几种高级教练机相比，优势也相当明显。

由于俄罗斯雅克夫列夫设计局曾参与了L-15的前期研制工作，因此在外形上，L-15与雅克-130十分相似。但L-15作为一款超音速飞机，在最大爬升率、稳定盘旋过载等反映机动能力的性能指标上领先于亚音速的雅克-130。

不过，L-15既然脱胎于雅克-130，从亚音速到超音速的转变，使L-15的气动外形有了明显改变，这也使L-15的研制周期比原先人们预计要长。

相对于欧洲的MK346、韩国的“金鹰”，L-15在整体性能和寿命上与其处在同一水平，但单机售价相对要低，且效费比与其他高教机相比高20%以上。韩国“金鹰”教练机每架售价要2100万美元；而作为全球首款隐形教练机，MK346的售价在2200万至2500万美元。中国“猎鹰”在价格上，具有较强的竞争力。

中国挑战航空强国地位

在今后很长一段时期内，国际战斗机市场依然会被欧美和俄国的主流厂商占据，但中国的加入，给这个市场带来了一些变数。据英国《简氏防务周刊》报道，中国同巴基斯坦联合研发的枭龙战斗机最终产量可能会超过200架，并且会向第三世界国家出口。中国还可能会向巴基斯坦出口J-10战斗机。

除了战斗机外，埃及还与中国合作，在该国生产K-8教练机。目前L-15教练机也欲振翅飞出国门，中国越来越多地介入了国际战斗机市场。

市场的萎缩和新竞争者的加入给世界军机市场的传统巨头带来很大冲击。现在世界上有7个从事出口业务的战斗机巨头，分别是美国洛克希德·马丁公司、波音公司、法国达索公司、欧洲战斗机公司、俄罗斯的米格和苏霍伊公司以及瑞典萨博公司。《简氏防务周刊》引用萨博公司副总裁鲍勃·坎普预测，在未来将有两家将会出局，米格公司必在其中。（钱程灿）