5月18日，空客A320天津总装线总装的第一架空客A320飞机在空中飞行约4小时10分钟后，成功在天津滨海国际机场着陆。这是空客A320从机场起飞开始首次试飞。新华社记者刘海峰摄

新华网上海5月27日电（记者高路）中国商用飞机有限责任公司（COMAC）总经理助理王文斌27日在此间一论坛上介绍了中国大飞机的总体技术方案和研制思路。这是中国大飞机项目立项迄今首次系统全面地对外公开其研制和发展路径。

参加这场民用飞机制造领域专业峰会的企业，包括飞机制造巨头空客、庞巴迪，“老牌”飞机发动机制造商普惠公司、航空部件及系统制造商蒂森克虏伯、西门子，知名航空金融企业波音金融，以及一些来自欧美的航空公司。

“大飞机”是指重量超过100吨、拥有150座以上的干线喷气式客机。目前在世界范围内，只有美国、欧盟、俄罗斯有能力制造大飞机。自中国立项确定研制大型客机以来，业界有预计称，中国可能在2020年前造出自主品牌“大飞机”并投产，从而打破美欧在干线客机市场垄断的局面。

“我国大飞机将命名为COMAC919，计划于2014年底至2015年中首飞。投入市场的时间预计在2016年。”王文斌说。

他介绍说，COMAC919的目标市场是立足国内市场，同时面向国际市场，将试图在竞争力上全面超越目前市场上的主流机型空客A320和波音B737，做到和A320、B737的后继机相比在技术上不落后。

根据初步技术方案，COMAC919的基本型全经济布局为168座，混合级布局为156座，并可根据航空公司的具体要求调整布置。飞机将发展标准航程型（STD）和增大航程型（ER）两种构型。其中，标准航程型的设计航程为2000海里（约3700公里），增大航程型的设计航程为3000海里（约5555公里），以满足航空公司对不同航线的运营需求。

在使用寿命上，其设计经济寿命为9万飞行小时，即以平均每天8小时计，可使用约30个日历年。计划在飞机首次交付2年后，签派可靠度达到99．7％。