正在进行测试的印度“月亮初航-1”号探月卫星

“一加一大于二”的协作模式

“我们在确保完成各自任务的前提下，还必须清楚同伴的任务，每个人都要具备承担其他岗位工作的能力。一次训练如果非常顺利，我们3个人会互相点个头，说句‘OK’。”神七航天员景海鹏说。

翟志刚能够顺利完成出舱活动，与两名同伴的协助和努力是分不开的。而3名航天员之间的密切配合，折射的是整个载人航天系统的协作精神。

中国载人航天工程，是迄今为止中国航天史上规模最大、系统最复杂、技术难度最高的工程。工程包括7大系统，下面又涵盖数十个分系统以及上百个子系统，涉及航空、航天、电子、机械、化工、生物等众多领域。而系统之外的协作或配套单位，更是多得无法计数。各大系统、各研制单位相互独立又互相联系，如果没有团结协作的意识，如此庞大的工程根本无法运转。

“从某种意义上说，各系统之间能否很好地合作，是整个工程成败的关键。”中国载人航天工程办公室负责人说。

能够直观反映出系统间协调关系的，就是那无数张的“接口数据单”。以应用系统为例，15个分系统，每个分系统要填8张，每张的大项目多的有20多项。一个机械接口，需要填写的包括产品名称、代号、外形、尺寸、重量、执行位置、转动惯量、表面平度、表面状态等。

不同地区和行业间的协调同样重要。西安的火箭发动机、天津的飞船太阳帆板、河南的电连接器、上海的推进器、四川的元器件……一声令下，前一天还在工厂的设备，第二天就从祖国的四面八方汇聚到北京的总装车间。

载人航天工程总设计师周建平说，与日本、印度以及欧洲数国相比，我国的工业基础、元器件、原材料水平，甚至单项技术都还存在一定的差距。但是中国通过航天系统工程的综合集成，实现了“一加一大于二”的效果，这也是我国航天的一个鲜明特色。

神七飞天，再次印证了中国载人航天工程协作模式的成功。新加坡《联合早报》评论说，神七的成功不光是中国科学技术的成功，也意味着中国在组织、管理、统筹等制度的设计与建设的成功。把航天事业放大，可以让人对中国社会的组织与管理有很大的想象空间。