创造多种高精度定轨方法，精确度达到万分之三——

在追求完美中超越自我

2003年12月16日，距地343公里轨道上的“神舟五号”载人飞船，在环绕地球飞行14圈后，实际着陆地点与预先计算的落点仅差420米。

2007年11月5日，经过12天的太空飞行，“嫦娥一号”卫星进入月球轨道时间与预期时间仅相差20秒。

我国航天测控历史上这两个数字，折射出北京航天飞行控制中心轨道室年轻人精益求精，在追求完美中超越自我的前进步伐。

航天无小事，成功系毫发。该轨道室对每一个细节的处理，对每一个流程的细抠硬磨，到了近乎苛刻的地步。

“嫦娥一号”卫星第一次近地点变轨以后，轨道室主任唐歌实在对卫星实际测定轨道与目标轨道的分析比较中发现，轨控相关刻度系数与实际轨控参数存在千分之二的误差。经过对比，确认此误差属于正常范围之内，不会对卫星有任何不良影响。但“吹毛求疵”的他进一步修正卫星控制参数，将实际控制误差提高了一个量级。这种“鸡蛋里挑骨头”的做法带来了意想不到的结果：卫星轨道原定要进行3次中途修正，结果只用1次便达到了轨控效果，为卫星节省了190多公斤燃料。而这些燃料，可以使卫星寿命延长2年，为卫星后续的科学实验赢得了宝贵时间。

“我们不能原谅和放过任何一个可能让自己一生都不能承受的谬误。”在平时的联调、合练和测试中，有时为了小数点后6位数和零点几毫米的差别，大家争得面红耳赤，各不相让。

在追求技术完美的争吵声中，他们建立了高精度的地月空间的时间与坐标系统，全天候掌握卫星的精确位置；自主创新了多种姿态计算方法，开发了三维建模软件和配套程序库，使卫星姿态、星上关键设备指向等实现了实时显示；找到精确计算速度增量的方法，得到了准确的实际发动机开关机时间和加速度计测量数据，大大提高了卫星高精度控制能力……

对于轨道室来说，“嫦娥一号”卫星第一次近月制动，是生死攸关之战。如果刹车早了，卫星将与月球失之交臂；刹车晚了，就会撞向月球。

难度有多大？轨道室副主任刘成军打了个形象比喻：“在38万公里外让‘嫦娥一号’卫星准确飞到距离月球200公里远的近月点，就好比要在20公里外用手枪打中10环一样。”

有了精益求精的技术本领，他们的“枪法”出人意料地准确——顺利完成第一次“太空刹车”动作，让月球轻松捕获“嫦娥一号”卫星。

“嫦娥一号”卫星入轨时，他们只用3分钟时间就确定了“嫦娥一号”卫星入轨根数，比计划时间缩短了7分钟；他们还运用多种定轨方法计算轨道120余次，轨道控制精度达到了万分之三……这一项项重大技术突破，把我国航天测控技术推向新的高度，令世界航天界刮目相看。