“嫦娥的寿命仅有一年，干完一年之后，就会因燃料耗尽而陨落人间。

昨天下午，中国工程院院士、探月工程副总设计师龙乐豪在西昌接受了本报记者采访。他表示，“嫦娥”现在已经进入整装待发的时刻，目前四次大检查已经完毕，没有发现问题，等加注完就可直接奔月了。

奔月风险来自两道关

每一次的飞天都不可避免地存在风险。在龙乐豪看来，本次发射的风险主要来自两道关。其一是火箭发射。火箭在规定的时间内起飞，精确地把卫星送至运行轨道，这第一关非常重要。虽然本次助嫦娥奔月的“长征三号甲”是金牌火箭，此前已经连续发射15次，有着100%的成功率，但是“高技术这种玩意非常复杂，任何一个小的疏忽都可能出毛病，一个垫片没拧紧，一个小的螺丝钉都可能导致大问题。所以每个细小的环节都不能掉以轻心。”

龙乐豪说，如果有设备或仪器出现故障，且在35分钟以内无法排除，那么就不能发射。只能等下一次，若是3天未能排除，则只能等到明年。

但他同时认为，有助推器的捆绑式火箭发射技术难度较大，而“嫦娥一号”只是一颗小型科学探测卫星，其体重约为2.3吨，属于“中等偏瘦”，因此运载“嫦娥一号”的长征三甲火箭的负担比起运载神五、神六的长征2F火箭来说大大减轻，不需要4个助推器。而且，火箭与“嫦娥一号”组合体重量只有250多吨，而火箭运载神舟飞船或大卫星时，组合体的重量高达400多吨。因此这在一定程度上降低了火箭发射的风险。

第二个大关口则是测量跟踪。火箭在飞行的过程中，是长距离的测量跟踪，不但仪器要跟踪上，还要实现对火箭的控制，在该拐弯的时候拐弯，要它完全听话不是那么简单的。本次探测器的发射对我们国家来讲，是第一次把这个探测器发射到40万公里外的太空，而在此前我们国家卫星送到最远的地方也才8.5万公里，这不能不说是一次考验。

龙乐豪称：“迄今为止，全球向月球发射卫星、探测器、人类登月等，共计发生了114次，但是成功率也就50%，危险相当大。”

龙乐豪说，为了助嫦娥顺利奔月，本次发射的故障对策预案多达数百个之多。即工作人员事先设想会遇到什么情况，采取什么样的应对措施。仅飞控程序来讲大概就有90来个。其中控制系统的方案180多个，大大小小，算起来数以百计。