据俄罗斯《生意人报》披露，印度斯坦航空有限公司曾希望将越南空军的老款米格-21升级为米格-21比斯。这项改造的关键是为米格-21加装脉冲多普勒雷达系统、平视显示器、多功能显示器等。

此外，改装后的米格-21比斯还多出一副翼吊式电子干扰装置。印方宣称，改装米格-21的空战性能至少提高5倍。然而，越南空军对米格-21是否值得改造却争论不休。

越南空军一部分人的意见是，由于米格-21是完全过时的机型，印度人能否找到足够的备件确保米格-21机群正常运转，实在不好说。

不过，还有一部分越军将领担心米格-21淘汰过快，会让空军规模严重缩水。由此看来，被视为“鸡肋”的米格-21还要在越南服务相当长时间。

苏-22强击机“结实得像坦克”

越南海军的水面舰队实在太弱，作为弥补，越南空军不得不肩负大量制海任务。因此，目前越南空军的5个强击机团中有4个列装俄制苏-22飞机。

苏-22是冷战时期苏联重要的对地对海攻击战机，从1973年开始出口到所有华约国家。随着原属华约的东欧国家加入北约，这些不符合北约操作规范的飞机又大规模流向越南。目前，越南空军拥有近80架苏-22，分为苏-22M4单座型和苏-22UM3K双座型。

苏-22在越南空军服役时，大家都惊讶于它的坚固构造，以至于许多人说它是“会飞的坦克”，因为只有坦克才有那么结实的结构。

L-39教练机“像牛一样朴实”

与苏-30相比，越南空军的L-39信天翁教练机就实惠多了。您可别被它的名头所迷惑，这种40年前设计的经典飞机不仅充当“教学工具”，还能广泛执行各种任务（连撒农药都能干），越南空军元老曾称赞它是“像牛一样朴实的飞机”。

对于教练机而言，良好的操纵性是第一位的，其次还要具备良好的可靠性和可维护性。而L-39恰恰具备这些特点。L-39易于操纵，在轻型螺旋桨飞机上受过基础训练的飞行学员可直接驾驶L-39，这是L-39最大优点。

L-39在恶劣的气候或高温多尘等环境中也能保持其良好的性能。更值得称道的是，捷克人把L-39的两侧进气口设置在后段机身上方，进气口和机身之间由分流板隔开，这样布置进气道，可避免前轮扬起的砂石和进气流卷起的异物吸入发动机，非常适合越南国内环境恶劣的野战机场。罗山爱