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京港澳高速受灾者:女人孩子被水流带走 那叫声太惨了

京港澳高速浸水路段示意图

7月21日下午,在北京东城区的广渠门桥附近,一辆摩托车从积水的路面驶过。李方宇摄(新华社发)

气象部门8时启动Ⅳ级应急响应,一天连发5次预警;暴雨之前,防汛部门就在78个泵站、56个下沉式桥区备勤;交管部门启动最高级别的雨天上勤方案,全市7000交警全员上路;119消防指挥中心9个小时内,出动警力690次、消防官兵5425人抢险救援;数十条公交线路雨中采取调度运营,1000余名安全员在重点区域巡查疏导……

尽管如此,7月21日的大雨,还是让北京遭受了一场未曾预见的考验。

他们得救了,但不是所有的受灾者都有这样的幸运

一位网名为“民工民工”的网友在55bbs上记叙了自己当天在京港澳高速杜家坎出口附近的惊魂一刻:

……有人开始打救援电话,但是都没用。

大家扒着隔离带走不动,人越来越多,我们这个位置一共有三个旅游大巴,两个公交车,还有N辆小车。所以人真的不少,水已经到腰了,后来上边小车漂了,有一个“甲壳虫”,顺着水流往下流,那些没抓住隔离带的,还站在车下游的女人孩子,就被车的冲力带走了,那叫声太惨了。

向谁求助?110、120、119还是122?常识告诉市民,只要随便拨通哪一个号码,都可以实现应急联动。但是,现实是当时的平台已经承担不了一下子膨胀起来的用户量。

21日19时14分,被困房山青龙湖一带的网友@亘秦同样打不通电话,他选择在微博上发出求救信息——“山洪爆发,被困北京房山青龙湖少年军校基地,有上百个小学生,110打不通。求救@北京发布@清琳子@中国国际救援队@薛蛮子”。半个小时后,19时46分,@北京消防转发并评论“我们已经调派警力前去救援。”

他们得救了,但不是所有受灾者都有这样的幸运。

在广渠门立交桥下两三米深的积水里,年轻的丁先生没能及时打开车门逃生。他打电话向自己的妻子求救,但是,迟来的救援者只能从水中拉出他的身体,却无法拉开他旁边的死神。

与危机四伏的桥区相比,已开足马力的排水泵,依旧显得力不从心

时钟回拨到7月22日晚9时30分,玉泉营北侧的双营桥抽水完毕,北京城区最后一处积水断路地点恢复通车。那一刻,距离此次暴雨造成北京城区积水已超过24个小时。其间,63处主要积水点,令整座城市的路面交通几乎陷于瘫痪。

位于城市路网主干道上的下沉式立交桥受灾严重,下沉式的设计使排水难度增大,低洼区成了深水区,险象环生:交通枢纽复兴门桥一度双向断路,北京西站附近的莲花池立交桥下积水没过车顶,广渠门立交桥下积水夺走了一条年轻的生命。

与危机四伏的桥区相比,已开足马力的排水泵,依旧显得力不从心。

北京排水集团副总经理郑江坦言,由于制定的排水标准较早、标准较低,78个下沉式桥区的雨水泵站中,九成雨水泵站的设计标准不到5年一遇,半数以上仅能抵抗一年一遇的降雨——每小时30毫米。

事实上,北京下沉式立交桥逢雨就涝已不鲜见。2004年7月10日,大雨瓢泼,数十个路段严重积水,莲花池立交桥下水深两米。2006年7月31日,暴雨使首都机场迎宾桥下积水达1.7米,进出机场交通中断。2007年8月1日和6日,安华桥下两度积水。而最近一次北京暴雨依旧令人印象深刻。2011年6月23日,北京市区29座立交桥桥下积水,全城多处水淹,网友无奈调侃:欢迎来北京看海,到陶然亭地铁站看瀑布。

相比城市的爆炸式发展,排水管网的建设有点“跟不上”节奏

一连串的暴雨,发出了明确的警示。有关方面已采取行动。

今年5月,北京市规划委公布了《城市雨水系统规划设计暴雨径流计算标准》的征求意见稿,大幅提高了雨水管渠的设计标准,要求设计级别最低也必须是3年一遇,重要地区、重要道路为5年一遇,特别重要地区、特别重要道路为10年一遇。

目前,排水集团正在根据新的排水标准对北京下沉式立交桥的泵站进行改造,力争在2015年前,让这78座下沉式立交桥泵站能够应对5年一遇的雨情,相当于雨量60毫米左右。此外,将采用建设蓄水池、客水分流系统等,使得桥区整体的防汛能力达到10年一遇,即抵御每小时70毫米的暴雨。

除了提高标准,加强日常维护也十分紧迫。管网的日常管理也有隐忧,据了解,大街上的部分垃圾如石头、塑料袋等,顺着雨水淤积在排水沟里,有时甚至绞坏了水泵的扇叶。北京市防汛办相关负责人曾表示,排水系统就像一张大网,一个积水点的产生,暴露的是一个区域的问题。

专家认为,更为科学合理的设计,和提高标准同样重要。在北京工业大学建筑工程学院教授周玉文看来,中国的排水系统设计相对落后,人才培养亟待加强。他建议,应采用电脑模型运算,细化计量,设定排水方案,而非仅凭经验,要对雨水排放系统做长远规划,提高协调性。

相比城市的爆炸式发展,排水管网的建设有点“跟不上”节奏。

中科院院士、中国水科院水资源所所长王浩表示,城市快速发展使地下空间不断被占据,难以满足供排水系统升级,此外,由于分属市政、排水、环保、电力、通讯等不同部门管理,地下空间缺乏统一而协调的规划、建设。他认为,当务之急是明确责任,整合力量,改建排水管网。

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