区域交通信号系统

行人过街设绿灯倒计时

针对本市路网结构和行人、机动车、非机动车混合的交通特点，交管部门在城区建成了交通信号区域控制系统，系统通过埋设在路口的交通流检测器采集到的交通流信息，对路口交通信号进行实时优化，可以实现单点的感应优化控制、干线绿波协调控制和区域优化协调控制。可以在中心随时查看路口信号控制的实时显示界面。通过近两千台信号机在计算机自动控制下协调联动，实时检测并根据路网流量变化，在高峰时进行最大通行量控制、在平峰时进行协调控制、在低峰时进行感应自适应控制。这套系统，通过合理调整车辆通行时间来优化车辆在道路空间的分布，提高了路口、路段的放行效率，使路网综合通行能力提高15%。

此外，奥运中心区内的160个信号灯控路口，已全部实现智能化区域控制，所有路口都埋设了车辆检测系统，系统将根据流量情况，自动控制车辆通过路口的时间。同时，首次增加了行人过街绿灯倒计时和盲人语音提示功能，以保障行人的交通安全。隋亚刚透露，如果运用效果良好的话，还将在全市路口进行推广。

快速路交通控制系统

出入口信号灯自动开启

交管部门建成了目前世界上最大规模、最智能化的快速路交通控制系统，利用设置在二、三、四环及其联络线主要出入口的信号灯，根据流量变化自动关闭和开启出入口，对进出快速路的交通流进行智能控制。在快速路主路流量达到拥堵警示标准时，通过信号灯控制进出主路车流，诱导司机从辅路通行。当快速路主路出口由于拥堵造成车流不畅时，出口信号灯控制出口上游辅路车流量，为主路出口提供更为顺畅的通行条件，保证主动脉的畅通；并通过可变信息板及时提示驾驶员选择路线，注意进出口车辆，有效预防出入口交通事故。

交通信号控制系统

126个路口公交优先放行

奥运期间，交管部门在已经施划公交车道和奥运专用道的道路上，建设了126个具有公交优先控制的信号灯路口。当公交车辆通过这些路口时，设置在道路上的公交车辆检测器将检测到的公交车辆信息传送给信号控制系统的计算机，计算机根据当前路口的信号放行状态和流量情况，或是缩短另一方向的放行信号时间，或是延长本方向的绿灯放行时间，使公交车辆在路口的延误时间最短，达到优先放行的目的。

可变情报信息板

区域路况两分钟发一次

利用分布在全市主干路、环路的228块大型路侧可变情报信息板，每两分钟一次将本区域个性化地以红黄绿三种颜色分别表示拥堵、缓行和畅通的实时路况信息，提供给道路交通参与者。同时，每天发布奥运交通管制、道路限行、绕行路线等交通服务信息上千条，实现对奥运车辆和社会车辆的全程连续诱导。

实时路况预测预报系统

手机上网可查交通预报

交通实时路况预测预报系统对交通检测设备采集来的全市路网交通流数据，进行深层次挖掘分析，准确掌握实时的路网运行状态，并通过预测预报数学模型，预测路网流量变化。在该系统的支持下，交管部门可利用互联网站、手机WAP网站和各种媒体，为市民提供最权威、最及时、最准确的个性化交通信息服务。记者了解到，目前交管部门除提供实时交通路况信息、交通管制信息外，还提供交通预报和行车路线参考等服务。 (记者: 钱卫华)