本刊记者:14年来，西藏在经济建设上取得了哪些辉煌的成就？

热地:在中央的特殊关怀下，在全国人民的无私支援下，西藏各族人民团结奋斗，不断深化改革，扩大开放，保持了经济的持续快速健康发展。1989年到2002年，西藏地区生产总值年均增长10.5%，其中中央第三次西藏工作座谈会以来，年均增长12.4%，高于全国平均水平。2002年，全区生产总值达到159亿元，比1990年翻了两番多，地方财政收入增长51倍，经济发展的总量和质量都有显著提高。2002年，西藏全区粮食总产量比1990年增长61%，人均占有肉、奶量高于全国平均水平，基本实现了粮、油、肉的自给。

本刊记者:在这方面，您能否举几个突出的例子？

热地:这些年，西藏充分有效利用国家投资，办成了一些多年想办而未办成的事情。比如能源建设，14年前，像日喀则、那曲、狮泉河等主要城镇多是用柴油发电，城镇居民和广大干部职工正常的工作、生活用电都得不到保障，拉萨也只能实行轮流供电，70年代末80年代初，自治区党委常委晚上开会还常常用蜡烛照明。14年来，相继修建了羊湖电站、满拉水利枢纽工程以及一批地县骨干电站，形成了以水电为主，地热、风能、太阳能等多能互补的新型能源体系，极大地改善了城镇和农牧民群众的用电状况。

比如通讯，1989年前，别说老百姓家里装电话，就是城镇机关电话也很少。14年后，电话用户增长了近50倍，全区各个县都开通了程控电话，80%的县进入全国长途自动交换网。移动通讯从无到有，基本和内地在同步发展。很多国内外朋友去西藏担心通讯联络不上，但一到拉萨，全球各地随时都能联络，感到很惊讶。

再比如交通，旧西藏没有一条公路，仅有的一辆汽车是英国人送给达赖的，他们把车拆成零件，用骡马从印度驮运到拉萨又重新组装上。目前，西藏已初步形成了以公路运输为主，航空、管道运输协调发展的立体交通运输网络。基本实现了县县通公路，80%以上的乡通上了简易公路。还扩建了拉萨贡嘎、昌都邦达两个民用机场，开辟了西藏通往国内国际的空中航线。提起邦达机场，那是1990年7月，江泽民同志在西藏视察时，锦涛同志和我向他汇报工作中提出昌都的交通问题，江泽民同志当即拍板定下来。过去从拉萨到昌都一般先坐飞机到成都，再坐汽车到昌都，等于出了西藏再回到西藏，现在再也不用绕这么一大圈了。后来我到北京开会时，江泽民同志亲切地询问工程进展情况，他说:“我到中央工作后没有批过项目，邦达机场改造是第一个，一定要搞好。”

西藏是目前全国唯一还没有通铁路的省区。修建进藏铁路是党的三代领导集体都十分关心的一件大事，是西藏人民期盼已久的心愿。我记得2000年10月10日下午，在党的十五届五中全会分组讨论时，江泽民同志来到我们组。我在发言时说，中央作出的西部大开发的战略决策很英明、很正确，功在当代，利在千秋。但在西部大开发前期项目中，无论是“西气东输”还是“西电东送”等重大国家项目，都辐射不到西藏，因此希望中央能够尽快考虑进藏铁路建设。当时的铁道部傅志寰部长也在我们这个组，江泽民同志当时就向他了解有关情况，并让铁道部尽快给中央写一份报告。