各方反应

“罢飞”人员已重新执飞,业界质疑一片

兄弟航企：

“集体返航”飞行员应立即停飞

“参与"集体返航"事件的所有飞行员都已经重新回到工作岗位，开始执飞新的航班。”昨天下午，东航云南分公司有关人士告诉本报记者。

这让不少人惊出一身冷汗，“太无所作为了！”一位不愿署名的国有大型航空公司负责人私下告诉本报记者，“民航总局和东航都派出调查组去调查，再加上媒体的狂轰乱炸，参与这起事件的飞行员可能会遭到停飞甚至终身停飞，飞行员的心理压力有多大啊？连失恋这样的情绪波动都可能影响飞行安全，现在所面临的心理压力对飞行员更是毁灭性的打击，现在不立即停飞要等到何时？”

东航一位内部人士昨天私下告诉本报记者，之所以不停飞是因为飞行员太紧缺了，那些参与集体返航事件的飞行员几乎都是飞高原航线，他们要停飞了，不可能由其他飞行员立即顶上，这就意味着东航云南分公司就要瘫痪了。

订票调查：

东航广州出港航班售票影响不大

“这两天我们的售票没有受到影响，”东航广州营业部有关人士一口否认售票情况因该事件受到影响。“跟以往差不多，也没有大量乘客来退票。”东航云南分公司机票销售中心的有关人士也向记者表示，这几天的售票情况没有受到影响。

记者昨天从民航订座系统查询了解到，东航广州前往昆明的航班销售情况这几天并未受到太大影响。记者昨天上午从民航订座系统查询到，4月7日广州飞昆明航线上，东航抛出的机票折扣最低是5折，当天其他航空公司最低折扣大约也是5.5折左右，没有太大差别。

另外，记者调查得得知，从广州出港的其他航班受影响也不大，“很多乘客订票时都是只问折扣，一般人对由谁执飞并不太感兴趣。”“一航”机票代理点告诉记者，“总体来看，东航机票销售属于正常，没有出现较大浮动。”

交通部民航局：

不会更改飞行员流动管理规定

交通部民航局宣传部一位负责人昨天接受本报记者采访时表示，“关于飞行员流动问题，依然会按照五部委出台的文件办，不会松动。”

据了解，2005年，当时的民航总局等5部委颁发《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》（简称五部委文），要求“飞行员辞职必须征得原有单位的同意”，并要向原航空公司赔偿70万~210万元。这个规定极大限制了飞行员的流动问题，也是目前飞行员队伍出现集体罢飞、集体返航事件的症结所在。