中国是一个有着漫长海岸线和辽阔海洋的国家，郑和下西洋的庞大船队曾是中国古代造船业辉煌的见证，但近代中国也有“北洋水师”全军覆没的惨痛记录。新中国成立初期，新政权拥有的舰船说是“两手空空”，一点儿都不夸张。但“海军保卫海疆要船，恢复国民经济要船，这一切都压在了新中国船舶工业稚嫩的肩膀上”。新中国船舶工业化的开端就是这样一个基础与历史的大环境。

在那段“激情燃烧的岁月”里，“军船优先”，造船工人一方面自力更生，修造急需的船艇；另一方面在当时苏联的帮助下，迅速建立起一个较为完整的重工业体系，筑起一道海上“钢铁长城”。但在那“政治动荡”的时代，与其他行业一样，舰船工业的发展也陷入了低谷，动荡中曲折前进。中国舰船工业化进程的加速是在“文革”之后，“非正常政治”干扰结束，高层领导人支持，再加上有了柴树藩等这样“懂行、实干”的领军人物，中国造船人奋发图强，中国造船业成功进行了艰难而重要的战略转型。如今，从长江入海口、珠江入海口到环渤海湾，随处可见高吊林立、人头攒动、焊花飞溅的繁忙景象，数十万中国造船人正在改写世界造船格局。中国已成为造船大国和船舶出口大国，30万吨船坞里的大船梦成真，VLCC、LNG船已能轻松建造……中国造船人正在为 2015年成为世界第一造船大国而奋斗着。

60年风云际会，中国的舰船工业变化真可谓翻天覆地。《驶向深蓝》一书展示的，正是中国舰船工业从艰难起步，到借改革东风大步向前，而今又勇于超越的宏伟历程。

本书描绘的是新中国舰船工业发展的历史画卷，再现了新中国60年工业化的历史进程，对这些历史教训的深入检视与反思，将成为有助于中国工业继续发展壮大的基石。正视并解决现实中的种种制约，更多地为中国工业发展“松绑”，则尤是中国工业化进程在未来能够一路顺利的活力所在。