郑和下西洋的时候，穿着的新鞋到底有多大呢？它是大号的，甚至是特大号的。

他的旗舰是当时世界上最大的宝船。据马欢《瀛涯胜览》卷首记载:“宝舡六十三号，大者长四十四丈四尺，阔一十八丈，中者长三十七丈，阔一十五丈”。明代一尺，相当于0。311米，所以大号宝船折合成现在的公制，长约138米，宽约56米。

这么说大家不容易理解这船有多大，咱们来拿足球场做个比较。足球比赛场地的长度是90米-120米，宽度是45米-90米。也就是说，郑和坐的宝船，比最大的标准足球场，还要长18米。

这样的大船排水量是多少呢？据中央电视台的报道说有两万吨。可能夸张了点，但在当时怎么也算得上是万吨巨轮了。

前些年，南京宝船厂按现在能查到的资料，仿制出了一条中号的宝船。船长63。25米，船宽13。8米，6桅8帆，吃水约4米，排水量约1300吨，船上编制约400人。

而郑和的船队有多么巨大呢？船队由大小船只百余艘，人员二万七千八百余人。

可能有人就琢磨了，那个大号的宝船形状有点夸张，短粗胖，也太坷碜了。有这种想法的人是他们不了解情况，郑和的船队是大使级待遇，虽然水手们不能带家属，但舰队的领导层是可以带的，人家不仅带着家属（太监不能有儿子，但往往都有假老婆和干儿子），而且还带着仆人、丫头和厨师，那船里的地方小了，放得下吗？

咱们把郑和的船队和西方的探险船队来进行比较，就能知道为什么说郑和的下西洋，相当于观光旅游了。哥伦布的船队只有3艘帆船，其中最大的排水量不到250吨，共有水手约88名；达·伽马的船队只有4艘船，其中最大的排水量只有120吨，船员约160人；麦哲伦船队共有5艘船，最大的排水量只有130吨。

而且，哥伦布、比达·伽马、麦哲伦他们，面对是真正的大西洋、太平洋，而郑和的航线怎么说都只能叫做内海航线，是基本上沿岸航行，这样的航海，风险并不大。

对于这种说法，可能有人会说是站着说话不腰疼，但批评的人也可以整出和郑和一样大的船队来，咱们保证有没有勇气也来上一次。

正是因为，因为古代中国早在唐代就有航行到非洲的纪录，而且唐以后这种海上丝绸之路一直没有间断过，所以郑和下西洋不过是穿新鞋走老路。而且郑和的新鞋还是特大号的，他的一条中号船的排水量，远远超过上哥伦布的整条船队的排水量总和。

在相对熟悉的航道上，坐着当时世界上最大号的船只，与其说这种下西洋是冒险，不如说是旅游观光。

如果说郑和这样的，带着一个庞大的船队，以沿岸航行为主的行动，也叫探险的话；如果这样的人也算航海家的话，那么按着这样的标准，古代中国应该有着无数的航海家，这样也显得咱们古代中国人更加的光辉伟大。

吃螃蟹的齐景公

如果说这种坐着当时世界上最豪华的游轮，在已经知道的航线上来回的溜达，整一大帮子人在大海上转转就算是航海家的话，那么齐景公应该算是第一个吃螃蟹的人。

齐景公可能大家不太熟，这里介绍一下，齐景公是姜子牙的后代，原名姜杵臼。史书记载他“好治宫室，聚狗马，奢侈，厚赋重刑”（《史记？齐世家》），在位58年，国内治安相对稳定，是齐国执政最长的一位国君。

说到齐景公大家不熟，但他的一个大臣大家肯定知道，那就是晏婴。晏婴又称晏子，是不会飞的晏子（燕子）。这个晏子身高和武大郎差不多。