面对北京日益拥堵的交通，王岐山曾深入考察了韩国和我国香港特区的公共交通，并提出了北京解决交通问题的三大招:降低公交票价、提高公交车利用效率、公交公司上市。

此后，北京市大幅度降低公共交通票价，有媒体称之为“廉价交通回归公益”。

北京市交通委主任赵文芝在十七大期间接受采访时透露，北京市民公共交通工具出行的比例已经达到了34.5%，近年来第一次超过了小汽车出行比例(32%)。

“这让所有在北京居住的人都降低了出行成本，北京市政府为此财政每年要支出50多亿。但地面交通降低了30%的压力，交通堵塞情况有所缓解，值得。这项政策在全国率先开展，一些大城市也开始仿效，有榜样意义。”当地专家对记者说。

而事实上，不被人所熟知的是，在降价便民、提高公交利用效率的同时，王岐山还充分考虑到了公共交通的运行质量、运载能力、安全性等诸方面的问题，并做出了十分周详的规划设计。

2004年春节，王岐山利用短信平台向北京市市民拜年，并提醒大家注意烟花燃放的安全问题，希望大家过一个欢乐祥和的春节。这是北京市历史上第一次利用这种方式向全体民众传达政府的声音。而今，这已成为当地的一个传统。

(摘自《21世纪经济报道》)

附录：王岐山简历

1948年：生于山西天镇

1969年：西北大学历史系历史专业毕业

1976年：于陕西省博物馆工作

1979年：社科院近代历史研究所实习研究员

1982年：中央书记处农村政策研究室

1988年：中国农村信托投资公司总经理、党委书记>

1989年：建行副行长

1993年：央行副行长

1994年：建行行长、党组书记

1997年：广东省委常委

1998年：广东省副省长

2002年：海南省委书记

 2003年：北京市委副书记、代市长

2004年：北京市委副书记、市长

2007年：中央政治局委员

2008年：国务院副总理

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