长沙湘潭这两条快车道通车，意味着什么？

10月23日

两条全长26.67公里

纵贯长沙和湘潭两市的

“高颜值”城市快车道实现主线通车

通车啦！

10月23日，快速化改造后的芙蓉大道主线通车。（记者 罗韬 摄）

从此，长沙、湘潭两地市民来往，在已有的京港澳高速、长潭西高速公路基础上，又新增了两条免费的快速通道，长株潭融城迈开新步伐。

“两干”是连接长沙、湘潭的主要公路通道，是两市实现“交通融城”的重要基础。

原有的芙蓉大道和潭州大道分别于2010年和2016年拉通，但由于平交路口多、红灯等待时间长、主辅道设置不合理等原因，车辆通行效率并不高。以潭州大道为例，改造前的潭州大道，共有12个红绿灯，原来正常通行时间约为48分钟。芙蓉大道通行时间也在40分钟以上，这两条路并未让长沙和湘潭真正实现“半小时交通圈”的目标。

2018年，长株潭城市群一体化发展首届联席会议决定，实施“三干两轨四连线”工程，助推长株潭融城。芙蓉大道和潭州大道快速化改造项目纳入其中，并于2019年7月正式动工建设。一年多后，这两条城市道路以全新的面貌亮相，摘掉了“窄、慢、堵”的帽子，披上了“宽、快、通”的新衣。

10月23日，快速化改造后的潭州大道主线通车。（记者 方阳 摄）

两条道路均按照一级公路标准设计、兼顾城市道路功能，通过平交改立交、主辅道分离、强化智能交通管理等措施进行快速化改造，均采用“主线+辅道”系统，实现主辅分离， 主路设计速度80公里/小时、双向6车道，辅道设计速度40公里/小时、双向4车道。 主要节点采用主线上跨或下穿，次要节点采用“右进右出”接入辅路。快改完成后，车辆通行时间预计 分别为22分钟、23分钟。

当天，湘潭日报社全媒体记者驾车体验了两条快速化道路带来的便捷。道路两旁路灯整齐划一，中央分隔带护栏上立起了防眩板，上跨分离式立交两侧安装了防护网。 沿途没有红绿灯，车辆行驶十分顺畅。 开车从湘潭北二环交叉路口经快改后的芙蓉大道至长沙生态动物园，湘潭日报社全媒体记者 仅用了17分钟； 开车从吉利东路与潭州大道交叉口的玺宇悦城国际经快改后的潭州大道至南雅湘江中学， 仅用时24分钟。 一路上，经过不少已经建好和正在建设中的人行天桥及人行地下通道，供沿线居民过街。

主线上行驶的车辆若要掉头怎么办？辅道上的车辆如何才能驶入主线？

湘潭日报社全媒体记者现场体验发现，主线上行驶的车辆掉头需在立体交叉处借助辅道实现。 全长12公里的芙蓉大道（湘潭段），有9处可掉头，潭州大道有6处可掉头。 同时，车辆上下快速通道也很方便，仅潭州大道就设置了35个出入口，供车辆驶入和驶出。

连接两座中心城市的道路如此方便快捷，意味着什么？

省委书记、省人大常委会主任杜家毫曾在调研“三干两轨”项目建设时指出，该交通项目的建设标志着新时代推动长株潭一体化发展迈出了坚实的一步。在推进主干道建设的同时，沿线路网衔接、产业布局、公共服务等配套建设将统筹考虑、整体推进，进一步放大融城效应，推动“半小时交通圈”真正成为“半小时经济圈”。

湘潭日报评论员：向“半小时经济圈”挺进

10月23日，长株潭一体化“三干”项目主线正式通车。连接长沙湘潭的芙蓉大道、潭州大道和连接长沙株洲的洞株路，通行时间由原来的1小时左右提速到半小时以内，长株潭全面融入“半小时交通圈”。

三市融城，交通先行。交通融城是长株潭一体化中走得最远最快的一环。从长潭西高速、长株高速到长株潭城铁，从公交一体化到城铁公交化，每多修一条路，就让三市人民联系得更紧密，每一次更便捷的出行，将三市人民拉得更近。

10月23日，长株潭“半小时交通圈”正式形成，三市之间车程又缩短了一半的时间。交通是连接城市的动脉，是为城市发展运送人流、物流的重要通道。交通的提速，也将加快生产要素的流动，带来经济发展的提速。这意味着，“三干”项目的通车，让长株潭一体化站在了新的历史起点， 向“半小时经济圈”加速挺进。

向“半小时经济圈”挺进，是贯彻落实习近平总书记考察湖南重要讲话精神的务实之举。不久前，习近平总书记在湖南考察时，对推进长株潭一体化发展等工作取得的成绩给予了肯定，并对湖南提出了“三个高地”“四新”的新期望。长株潭地区，作为湖南的核心区域，责无旁贷要成为湖南着力打造“三个高地”、担负“四新”使命的战略枢纽和强劲引擎。 依托“半小时交通圈”，打造“半小时经济圈”，就是长株潭担负这一重大使命的有力作为。

向“半小时经济圈”挺进，是长株潭一体化走向深度融合的必由之路。

长株潭一体化的本质，就是经济一体化。作为全省发展基础最好、资源最密集、创新最活跃的区域，长株潭三市以占全省七分之一的面积、五分之一的人口，贡献了占全省42%的GDP。三市地域相邻，风俗相同，人文相通，产业互补，真正融合后，将能产生1+1+1>3的效果。

向“半小时经济圈”挺进，对湘潭来说，是推进“湘潭向北”战略的目标所向。

北上，更加积极主动地融入长沙，主动对接长沙产业，形成竞合发展。北上，抓好经济一体化这个本质，着眼于“产、城、人”深度融合，努力使交通走廊转变为经济走廊，不断提升湘潭的投资价值和城市价值。这些“湘潭向北”的梦想，有望在“半小时经济圈”里逐一实现。

向“半小时经济圈”挺进，湘潭有底气。

“三干”项目，加上正在加快建设的长株潭轨道交通西环线，有“两干一轨”直连湘潭。这将更加强化湘潭的交通优势，也将让湘潭产业融城效应、溢出效应、洼地效应日益凸显。21日，我省印发《关于支持湘江新区深化改革创新加快推动高质量发展的实施意见》，明确布局建设湘潭九华新片区。在这的前一天，中联重科配套产业园签约落户九华。从省里的政策，到企业的选择，都发出了经济一体化加速的信号。

“半小时交通圈”来了，“半小时经济圈”还会远吗？

交通融城的便利，必将转化为产业融城的红利。未来的长株潭，将不仅是城铁、地铁、道路无比便捷的交汇地，还会成为产业发展的高地，中部崛起的中心，人民安居乐业的美好家园。