贵州毕节路段冰雪严重 返泸客车请走渝黔高速

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大方车祸营救现场

车祸事故现场

文/图杨志武本报记者周亚强逯望一廖金城

●“路面窄、弯道多，冬季路面滑。”这是贵州境内的道路留给客车司机们最深的印象

●严格要求运输企业调整线路消除安全隐患

1月4日，一辆从浙江义乌开往四川泸州的客车，在兰海高速贵州境内冲出高速公路护栏，跌落至8.8米高的路坎，造成18人死亡、40人受伤。1月8日，一辆从广东惠州开往四川泸州的客车，在贵（阳）毕（节）高等级公路大方境内新庄加油站附近再次冲出护栏，造成4人死亡（包括一名儿童），45人受伤……每年春节前，沿海返泸客运车在途经贵州时都仿佛驶入“魔鬼路段”，车祸频发。

据泸州运管局介绍，泸州长途客运的60多条线路散布在全国19个省市。今年春运期间，将有363辆客运车奔走在跨省线路上，为川、滇、黔、渝四省市交界的返乡乘客提供方便。然而，这些线路常常成为异乡游子的伤心路。

据不完全统计，近年来，返泸大客车在贵州便发生了5起较大车祸。西南出海通道为何成了“伤心路”？一些老驾驶员讲述了他们的亲身经历。

A 驾驶员经历

弯多路滑 冰雪惹祸

从泸州开往广、浙、闽等地的客车，大多经古蔺进入贵州。“路面窄、弯道多，冬季路面滑。”这是贵州境内的道路留给客车司机们最深的印象。

开古蔺到福建线路客车的司机黄美强告诉记者,“每次我开车进入贵州境内，都会格外谨慎，速度都会明显减慢。”贵州境内海拔高，冬季山区气温低，道路容易结冰，导致车辆行驶过程中容易打滑，因此冬季发生车祸的频率较高。“毕节市大方镇到了冬天，路况尤为严重，这次车祸可以说既是偶然又是必然。”如今，黄美强已经改变了行车线路，每次发车，都是绕道古蔺二郎进入贵州茅台镇，而避开了毕节市境内的危险路段。

高速路上 人畜漫步

50岁的王静是古蔺到宁波线路客车的司机，谈起开车途经贵州，王静告诉记者，在贵州境内的高速路上行驶，可以看见有骑摩托车的、有挑箩筐行走的，还有在高速路上摆摊卖水果和小吃的。

王静回忆说，去年夏天的一天，“当时我行至毕节大方镇高速公路路段，见路边有卖东西的人，我就放慢了速度，开了一会儿，前方一头黄牛突然往路中间移了几步，眼看车子要撞到那牛了，我一下子往左面打方向盘，车身一甩，乘客们都被吓坏了。”

道路少 车流量大

对道路质量与气候给行车带来的安全隐患，司机王飞显得无可奈何，因为但凡开这些线路客车的司机，都认为1月4号发生车祸的贵州省贵定县路段，是西南出海的必经之路。“其他的路也可以走，但要绕很长距离，而且别的道路错综复杂，行驶极为不便。”

作为西南出海通道，贵州各条道路的车流量都相当大，王飞告诉记者，从古蔺到福州，他一周一般开3个单边，为保障行驶安全，每趟车都配有3名司机，隔3小时轮换驾驶。

主管部门

回泸大巴紧急调整绕行重庆

8日下午，泸州市运管局紧急组织全市运输行业相关业主单位和主管部门召开运输工作紧急会议。

川泸运业负责人再次通报了“1·8”事故有关情况。据介绍，当时这辆从广东返回泸州的客车荷载50人，实载49人，相关证照齐全。事故原因为雨雪路滑和驾驶员操作不慎所致。

针对大方境内近期出现的雨雪天气，泸州市运管局在请示省运输主管部门后，紧急下发通知：从当晚20时起，所有从沿海一线返回泸州的客运车辆，除目的地为古蔺外，一律经渝黔高速，绕道重庆回泸。

同时，泸州已启动市级监控平台，通过GPS平台对客运车辆是否存在超限、超速行为进行监控。另一方面则严格要求运输企业调整线路消除安全隐患，并加强运输调度，严防疲劳驾驶，从人、车、路、管理四个方面杜绝类似事故再次发生。

▼新闻链接

★2009年7月24日，贵州省黔西县境内贵毕高速公路98公里处，一辆厦门开往泸州的大客车（闽DY617）与一货车（贵A40838）相撞，致4人死亡，40余人受伤。

★2008年12月4日，一辆从泸州纳溪区开往深圳的超长线客车（川E11307）行驶至贵遵高速公路修文县沙文镇处，翻入高速路边水库中，3人生还，9人失踪。

★2006年2月24日，贵州省贵(阳)新(寨)高等级公路，一辆由广东中山市驶往四川泸州的大客车（川E15729)翻落河谷，造成23死27伤。

★2005年10月29日，贵州大方县核桃镇附近，一辆泸州前往广东中山的卧铺客车（川E10099），突然冲出公路侧翻于山坡下，造成12人死亡。

★2008年1月30日，一辆从福建泉州开往四川泸州的大客车（闽CY1149），在行驶至贵州省贵毕公路谷里段时，冲出护栏翻下8米深沟，造成1死9伤。