郑州都市区交通蓝图初绘 五环外或还要建大外环
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郑州都市区交通蓝图初绘 五环外或还要建大外环

今后无论是主城区上快速路,还是快速路上高速,只要15分钟就能到达。河南商报记者 田仲煜/摄

今后无论是主城区上快速路,还是快速路上高速,只要15分钟就能到达。河南商报记者 田仲煜/摄

制图/方毅夫

制图/方毅夫

郑州都市区交通网络前期工作启动,由放射线和环道组成

这样的格局是为了让六新城十组团联系更“亲密”

河南商报记者李雅静

2015年,郑州市的交通状况会如何?各组团之间能否快速抵达?

昨日郑州市交通运输委员会给我们描绘了这样一幅蓝图:4年后,郑州各县(市)基本都有3条高速公路过境;六新城十组团将会被高速公路或国省干线公路覆盖……

城区内的交通格局则更像一张大的蜘蛛网:以主城区为核心,既有“东西南北”四个方向的放射线;又有四环、环城高速、拟论证建设的城市五环等多条环道,无论是主城区上快速路,还是快速路上高速,只要15分钟就能到达。

会议现场

没有便捷的交通都市区建设就是一句空话

“组团发展靠什么?就是靠便捷的交通系统来联系!”在省委常委、郑州市委书记连维良看来,目前的交通建设不管是对都市区还是畅通郑州,都意义重大。

连维良认为,没有交通道路的顺畅连接,都市区建设就是一句空话;郑州应该从大的视角、理念来规划、解决交通问题。

对于与会有关专家提出的大交通构想,连维良要求:第一首先要认真论证,可行的尽快论证实施;第二要加快单个项目的前期准备工作,每个项目都要有项目组和指挥部;第三,认真研究政策,千方百计争取国家、省里的建设资金;第四,搞好与道路配套的商业、基础设施规划,充分利用交通建设项目的带动作用,提升多渠道融资的能力。另外,要日夜兼程,争取出入市口等一批项目尽早开工。

总体规划

2015年“域外枢纽、域内畅通”

郑州市要建都市区,实现“畅通郑州”,一切都得靠交通来支撑。

“未来,我们要形成‘高速支撑、中心放射、区域联动、村镇成网’的交通路网体系。”昨日举行的重大项目推进会上,郑州市交通运输委员会提出了这样的发展思路。

目标是:到2015年各县(市)基本达到3条高速公路过境;六新城十组团实现高速公路或国省干线公路覆盖;国省干线公路全面升级改造;主城区实现15分钟上快速路、沿快速路15分钟上高速的30分钟市区交通圈。达到市委市政府提出的“域外枢纽、域内畅通”的目标格局。

到2015年,郑州市的骨干路网总里程要达到2000公里以上,实现中心城区与六新城十组团之间、新城之间、组团之间均有多条骨干道路连通,基本覆盖全市93个乡镇和产业集聚区。

中心城区放射线

以主城区为核心,向东西南北四个方向放射

为了加强中心城区对各个新城、组团的辐射带动作用,郑州市到2015年将形成以主城区为核心,向“东西南北”四个方向放射的“6762”格局。

由中心城区向东共有6条放射线路,分别为:S314、郑汴物流通道、郑开大道、商都路(G310)、万洪公路、G310新线。

向西放射线路7条,分别为:S314、莲花街西延线、科学大道、G310(郑上路)、中原路西延长线、陇海西路、马米路升级改造。

向南放射线路6条,分别为:S316、大学路南延长线、G107、郑新快速通道、G107辅道南延、四港联动大道。

向北放射线路2条,分别为:中州大道和新G107。

专家解读

放射线是为了辐射新城和组团,环线是为了缓解城区交通压力

仔细琢磨郑州城区内的交通构架,记者发现,它既有中心城区朝外的辐射路网,又有几条环道,外观上很像我们平时看到的蜘蛛网。为什么要如此规划?

“放射线的主要作用是辐射各个新城和组团,环道则是为了缓解市内拥堵,同时让过境车辆不用拐到城区就能绕行,也是减轻拥堵的办法之一。”郑州市交通运输委员会副主任施笃铮说,这个路网结构,是根据郑州都市区的六新城十组团来做的,将各个区域用交通组织、串联以后就自然形成了。

当天郑州市交通运输委员会的汇报也明确表示:本次规划特别注重各区域间的连接,将依托中心放射线和环线,对区域间的连接线进行梳理加密,以此来保证各相邻组团之间、新城之间有多条骨干道路相连。规划充分论证得以实施后,将大大提高都市区的干线路网密度,加强中心城区向各新城、组团的辐射,加速城乡一体化进程。

城市环线

论证建设五环专家建议谋划都市区大外环

为了疏解城市内部的交通拥堵,降低过境车辆带来的交通压力,郑州市规划并建设的多个环线也正在形成。

三环的定位是服务于城市内部交通,疏解中心城区的交通压力。

四环,覆盖面积650平方公里,既承担过境交通,又服务于城市内部交通,是城区内外部的有机衔接。

环城高速,覆盖面积850平方公里,主要承担过境交通和出入市交通,加强城市对外联系。

都市区五环,覆盖面积1500平方公里,目前还在规划、讨论阶段,既承担过境交通,又将多个新城和组团紧密联系在一起,为郑州都市区搭建内联外畅的环状快速通道。

都市区大外环:这是与会有关专家提出的一个构想,覆盖面积4500平方公里,拟由S223、S323、S237、S314四条省道围合而成,是以联系和服务六新城为主的快速环线,基本覆盖整个都市区。政府有关部门表示要进行论证。

高速公路出入口

新增出入口31个已有11个项目开工建设

郑州市域内现有高速公路7条,总里程418.6公里;高速公路出入口28个,平均每15公里一个。

“十二五”期间,将新增高速公路6条。其中郑民高速、巩登高速、武西高速公路桃花峪大桥郑州段3条在建;温巩高速、登汝高速、机场至登封高速3条还在规划中。

既然高速公路增加了,出入口自然也要增多,郑州市打算再规划出入口31个。

出入口规划在哪里,也是有原则的:保证六新城十组团均有出入口;已有出入口的组团和新城,可根据产业布局需要,增设出入口;新建快速通道与高速公路相交的地方均要设出入口。

新增的31个出入口中,目前环城高速上新增的16个,已有郑开大道与京港澳高速公路互通式立交等6个项目开工建设。

环城高速外在建项目有5个,新增规划的有10个,分别为:连霍高速-万三公路互通、郑民高速-前程路互通、机场至登封高速-郑新快速通道互通、机场至登封高速-G107互通、机场至登封高速-S316互通、登汝高速-S323互通、郑尧高速-规划G310线互通、郑少洛高速-规划G310线互通等。

近期建设

抓好郑汴物流通道

新建工程等6个在建项目

蓝图已经绘就,该从何入手?

郑州市交通运输委员会表示,近期他们将抓好6个在建项目:郑汴物流通道新建工程、南三环东延新建工程、万洪公路新建工程、四港联动大道、新郑快速通道、G107新郑境改建工程。同时积极筹备4个明年开工项目:S316改建工程、陇海路西延新建工程、郑上快速通道新建工程、S314改建工程。

107辅道道路及下穿隧道工程

11月底有望竣工通车

河南商报讯(记者李雅静)昨天的推进会上,郑州市城乡建设委员会还公布了北三环辅道下穿铁路编组站隧道工程等3个下穿式隧道工程的最新进展。其中,107辅道道路及下穿隧道工程预计今年11月30日竣工通车。

这三个项目总投资约11.75亿元。北三环下穿铁路编组站工程、黄河路下穿北编组站隧道工程由郑州铁路局工程管理所代建;107辅道道路及下穿隧道工程由郑州市市政总公司承建。

其中,北三环下穿铁路编组站工程西接科学大道地面辅道,东至南阳路立交西侧,分8次下穿铁路,计划于明年5月31日竣工。截至目前,该工程正在进行基坑开挖、降水和铁路线缆的迁移等工作。

黄河路下穿北编组站隧道工程,为黄河路的西延段,西起嵩山北路,下穿铁路郑州北编组站,东止沙口路。目前,该工程已完成投资1.48亿元。

107辅道道路及下穿隧道工程,南起商都路,北至七里河南路,预计今年11月30日竣工通车。

郑州整治烂尾楼初见成效

25个项目有10个复工或竣工

河南商报讯(记者李雅静)今年3月郑州市开展了烂尾楼工程整治工作。记者在昨日举行的郑州市重大项目推进会上了解到,截至目前,25个烂尾楼项目,10个已经恢复施工或竣工,5个因土地等原因已转办,但还有10个因其他各种原因尚未整治到位。

这10个未解决项目分别是商会大厦,时代国贸大厦,烟草专卖局科技培训楼,郑州市民生医院门诊楼、普通病房楼、康复中心和老干部病房楼,郑州长明中学综合教学楼,国贸大厦,顺豪公寓1#楼,南阳路小杜庄村委会办公室,和兴嘉苑,长江路办事处孙八砦社区腾晖花园。

对于这些项目,省委常委、郑州市委书记连维良要求一定要按照计划整治到位,“如果两周之内依然不能积极推进或有步骤解决,承包单位要写专题报告,向各个市领导进行汇报。同时市绩效办要对这项工作进行绩效考评,督促相关部门和承包单位尽快解决问题。”

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