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改革开放40年 从“东方红”到“复兴号”乘车记


来源:中国报道魅力城乡

1978年,我上小学一年级,放寒假时,父母带我们回江苏海门老家过年。我们先要乘坐火车从湖北的谷城到上海,再从上海十六铺码头坐船到海门青龙港。  那时的火车还是绿皮车,车头还是蒸汽机车,车头前大多镶嵌着“东方红”三个大字,列车时速大概60公里样子,从谷城到上海1100多公里要“咣当咣当”一天一夜。从谷城站一上车,车厢里早已是人挤人,过道都满是站着或坐在地上的人,根本找不到空余的座位,行李架上也堆满了大大小小、各式各样的行李包包,别说放个包都要找半天地方,就是人找个站得巴掌之地都很不容易,记得那次一直站到河南的一个小站,旁边有人下车才得以有空位坐了下来。

  那时的车厢没有空调,想要透个风,要把笨重的车窗向上抬起才行。火车遇上大弯时,可以看见黝黑的蒸汽机头冒着白烟“轰哧轰哧”地牵引着一个个绿色车厢向前行进。那时,火车沿路有很多站要停,而且铁路是单线,有时还要到车站后等着对面来的车过去后才能再往前行,速度根本就快不起来,而且晚点是常事。就这样在“咣当咣当”的声音中,在白天黑夜的交替中,列车才载着一车疲惫的旅客到达上海站。后来,经过80年代、90年代,进入新世纪,蒸汽机头相继换成柴油机车、电力机车后,我也坐过火车,但是火车速度一直快不起来,尽管全国列车运行也经过几次提速,但是感觉不是很明显,每次回江苏依然一路都是漫长和疲惫。 

2006年,我在湖南参加了新建武广客运专线的建设,这是一条高速铁路,列车时速最高可达350公里,相当于飞机起飞的速度,武汉到广州1000多公里,只要3个小时就到了。那时高铁在中国刚刚开始修建,我们都无法想象这高速列车风驰电掣是什么样子,在修建时,我们唯一体会的是修建的标准之高、要求之严、难度之大是前所未有的,如普通铁路有的技术参数是用厘米计时,高铁是用毫米计。做个合格的武广人,这是每个建设者的心声,直到2009年年底武广客运专线开通运行,每个建设者都付出了艰辛的努力和汗水。

2010年,我从武汉出差到长沙,第一次坐上了武广高铁列车,列车快速奔驰,车厢里却很平稳,在车厢当头处的显示屏上,显示着列车的时速:350公里!当列车经过我3年战斗的地方时,新墙河桥、汨水桥、罗水桥……当熟悉的地方一闪而过时,泪水湿润了我的双眼。当我还沉浸在回忆中时,武汉到长沙300多公里的路程1个小时就到了。 

2014年春节,一家人去上海度假,坐高铁只用了5个小时,想起小时坐着绿皮火车到上海漫长的一天一夜,心里真是万般感慨。如今,代表中国高铁技术新高度的“复兴号”已驰骋在许多铁路线上,只要出差或是去外地游玩,舒适的“复兴号”都是我高铁出行的首选。据统计,目前中国高铁运营里程超过2.5万公里,占全球高铁运营总里程的三分之二,不仅极大地方便了普通百姓出行,也成为中国展示给世界的一张靓丽名片。

中国报道魅力城乡改革开放40周年征文启事

2018年是中国改革开放40周年,为了全面回顾和深入总结新中国改革开放和社会主义现代化建设新时期的实践经验与理论创新成果,助推全面深化改革开放,中国报道杂志社•中国报道网魅力城乡共同举办纪念改革开放40周年系列报道征文活动,现面向全国征文。

征文主题】立足着眼面向全国,围绕改革开放的伟大意义、历史成就、成功实践等撰写文章。突出改革开放40年来城乡发展巨大变化,具体内容包括《经济建设篇》、《企业•人物篇》、《故事女人篇》、《政治建设篇》、《文化建设篇》、《社会建设篇》、《生态文明篇》、《从严治党篇》等方面所发生的历史性变化,突出重要历史事件与人物专访(题目作者自定)。

  【征文要求】主题鲜明、观点正确、文字流畅,可读性强、务必真实,谢绝杜撰,文责自负。

注意事顼】请控制在1800--2500字/篇以内,1--3张图片/篇,要求1GB以上jPG格式,并附200字左右的内容摘要,标明“改革开放40周年征文”字样,并在文末附作者姓名、工作单位、职务职称、联系电话、电子邮箱、通信地址、邮政编码等,以便及时联系。作者简介300字内。

征文截稿日期为2018年12月31日。

征文经审核合格后免费在中国报道网魅力城乡公开发出,征文结束后将精选汇编结集成册。

 征文投稿公共邮箱 zgbdcqxw62791384@163.com

文/周超 责任编辑:吴蜀丰

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