中国高铁10年史

（本文原标题为：《中国高铁10年！你的家乡通高铁了吗？》）
京津城际铁路是中国首条具有完全自主知识产权、设计时速350公里的高速铁路，它与京沪、京广、津秦、津保、石济等高铁连网成片，形成半小时至1小时“高铁经济圈”。十年来，京津城际见证着，中国高铁的飞速发展！
2008年8月1日
我国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际开通运营。
2018年8月1日
京津城际全部更换为复兴号中国标准动车组。
2018年8月8日
京津城际铁路开始实施新的列车运行图，复兴号动车组在京津城际铁路按照时速350公里运行。
运行图调整后，京津城际铁路开行列车数量由108.5对增加至136对，北京南站至天津站列车运行时间将由35分钟压缩至30分钟，车票于2018年8月3日开始发售，票价不变。

▲2008年8月1日，京津城际开通运营首趟列车驶出天津站。
由中国通号设计集成通信信号系统的京津城际首创了高铁运营调度、不同速度等级动车组共线运行控制、高速移动语音和数据通信技术，形成了通信、信号、信息化技术体系，解决了高速度、高密度运营下的总体设计、接口管理、调度指挥等关键技术难题，催生了具有中国特色的列车运行控制技术标准（CTCS）。

2017年，“和谐号”升级到更舒适、功能更强劲的“复兴号”。
2018年8月1日，京津城际全线换装“复兴号”。

▲“和谐号”迎接“复兴号”到来。
作为中国高铁的代表作，京津城际还是一张靓丽的“国家名片”，开通运营10年来，累计接待60多个国家300余名政要，和各类国际组织200余批次，5000多人考察体验，很多外国政要到访中国时，都要到中国高铁上“打个卡” 。

十年来，中国通号以自主核心技术打造高铁国家名片。从引进消化吸收到自主创新，中国通号全面攻克了高速铁路列车运行控制技术，实现了系统平台及关键技术、核心软件以及成套列控装备的三个100%国产化，将高铁的“大脑”和“神经中枢”这一核心技术牢牢掌握在自己手里，为中国高铁装备“中国大脑”。

十年间，从渤海之滨到西部戈壁，从中部平原到西南群山，从东北雪原到江南水乡，中国高铁串珠成线、连线成网，运营里程超过2.5万公里，占全球高铁运营总里程的近七成。

中国通号参与了中国全部重大高速铁路建设。在时速350公里高铁，中国通号CTCS-3级列控系统核心装备市场占有率超过93%；在时速200公里以上高铁，中国通号CTCS-2级列控系统核心装备市场占有率超过60%，其中，ZPW2000基础装备轨道电路市场占有率100%，为中国铁路统一制式。

▲统计口径为中国通号负责设计集成的高铁线路，中国通号提供核心装备的线路暂未完全列入。
开通时间
1
2008年8月1日
京津城际高铁
正线全长：116.9公里
设计时速：350公里
列控制式：CTCS-3级
2015年9月20日
京津城际延长线（天津至于家堡）
正线长度：43.92公里
设计时速：350公里
列控制式：CTCS-3级

2
2009年4月1日
合武高铁
正线长度：359.36公里
设计时速：250公里
列控制式：CTCS-2级

3
2009年12月26日
武广高铁
正线长度：968.67公里
设计时速：350公里
列控制式：CTCS-3级

4
2011年12月26日
广深港高铁
正线长度：104.6公里
设计时速：350公里
列控制式：CTCS-3级

5
2015年12月30日
广深港高铁（深圳福田站）
正线长度：11.43公里
设计时速：350公里
列控制式：CTCS-3级

6
2012年12月31日
广珠铁路
正线长度：142.3公里
设计时速：200公里
列控制式：CTCS-2级

7
2009年9月28日
甬台温铁路
正线长度：274.11公里
设计时速：250公里
列控制式：CTCS-2级

8
2009年6月30日
温福高铁
正线长度：294.6公里
设计时速：250公里
列控制式：CTCS-2级

9
2010年12月30日
海南东环铁路
正线长度：308公里
设计时速：250公里
列控制式：CTCS-2级
2015年12月30日
海西快速铁路
正线长度：345
设计时速：250公里
列控制式：CTCS-2级

10
2010年7月1日
沪宁高铁
正线长度：300.21公里
设计时速：350公里
列控制式：CTCS-3级

11
2010年10月26日
沪杭高铁
正线长度：153.49公里
设计时速：350公里
列控制式：CTCS-3级

12
2012年12月1日
哈大高铁
正线长度：893.09公里
设计时速：350公里
列控制式：CTCS-3级

13
2013年9月26日
向莆铁路
正线长度：635公里
设计时速：200公里
列控制式：CTCS-2级

14
2013年7月1日
杭甬高铁
正线长度：149.89公里
设计时速：350公里
列控制式：CTCS-3级

15
2011年6月30日
京沪高铁
正线长度：1318公里
设计时速：380公里
列控制式：CTCS-3级

16
2013年12月1日
津秦高铁
正线长度：257.4公里
设计时速：350公里
列控制式：CTCS-3级

17
2013年12月28日
厦深高铁（广东段）
正线长度：357公里
设计时速：250公里
列控制式：CTCS-2级

18
2014年12月26日
南广高铁
正线长度：401公里
设计时速：250公里
列控制式：CTCS-2级

19
2014年6月18日
武黄城际铁路
正线长度：96.78公里
设计时速：200公里
列控制式：CTCS-2级

20
2014年12月20日
成绵乐城际铁路
正线长度：317公里
设计时速：250公里
列控制式：CTCS-2级

21
2015年6月28日
合福高铁（安徽段）
正线长度：502.7公里
设计时速：300公里
列控制式：CTCS-3级
22
2015年6月28日
合福高铁（闽赣段）
正线长度：468公里
设计时速：300公里
列控制式：CTCS-3级

23
2012年10月16日
合蚌客运专线
正线长度：130.67公里
设计时速：350公里
列控制式：CTCS-3级

24
2014年12月26日
兰新高铁
正线长度：1056公里
设计时速：200公里
列控制式：CTCS-2级

25
2014年9月16日
杭长高铁（江西段、湖南段）
正线长度：623.99公里
设计时速：350公里
列控制式：CTCS-3级
26
2014年12月10日
杭长高铁（浙江段）
正线长度：291.02公里
设计时速：350公里
列控制式：CTCS-3级

27
2014年12月16日
长昆高铁（湖南段）
正线长度：416公里
设计时速：250公里
列控制式：CTCS-3级
28
2015年6月18日
长昆高铁（贵州东段）
正线长度：273.7公里
设计时速：300公里
列控制式：CTCS-3级
29
2016年12月28日
长昆高铁（云南段）
正线长度：184.73公里
设计时速：250公里
列控制式：CTCS-3级

30
2014年12月30日
中南通道
正线长度：597公里
设计时速：120公里
列控制式：CTCS-0级

31
2015年8月17日
哈齐高铁
正线长度：280.89公里
设计时速：250公里
列控制式：CTCS-2级

32
2014年12月26日
贵广高铁
正线长度：276.2公里
设计时速：250公里
列控制式：CTCS-2级

33
2017年12月28日
莞惠城际
正线长度：99.82公里
设计时速：200公里
列控制式：C2+ATO

34
2019年7月1日
穗莞深城际铁路
正线长度：76.11公里
设计时速：140公里
列控制式：C2＋ATO

35
2016年9月10日
郑徐高铁
正线长度：361.94公里
设计时速：350公里
列控制式：CTCS-3级

36
2017年12月28日
淮萧客专联络线
正线长度：27.55公里
设计时速：250公里
列控制式：CTCS-2级

37
2015年12月28日
津保铁路
正线长度：157公里
设计时速：200公里
列控制式：CTCS-2级

38
2018年8月1日
大西铁路（原平西至北同蒲联络线）
正线长度：18.68公里
设计时速：250公里
列控制式：CTCS-2级

39
2017年12月28日
石济客专
正线长度：323.11公里
设计时速：250公里
列控制式：CTCS-2级

40
2017年7月9日
宝兰高铁
正线长度：401公里
设计时速：250公里
列控制式：CTCS-2级

41
2016年12月28日
云桂铁路（云南段）
正线长度：209公里
设计时速：200公里、预留250公里
列控制式：CTCS-2级

42
2018年1月16日
渝黔铁路
正线长度：344.39公里
设计时速：200公里
列控制式：CTCS-2级

43
2018年11月27日
青连铁路
正线长度：152.66公里
设计时速：200公里
列控制式：CTCS-2级

44
2017年9月21日
武九（湖北段、大冶北至阳新段）、瑞九（瑞昌至九江铁路）铁路
正线长度：114.99公里
设计时速：250公里
列控制式：CTCS-2级

45
2018年10月1日
杭黄高铁
正线长度：264.79公里
设计时速：250公里
列控制式：CTCS-3级

46
2018年12月31日
京沈高铁（辽宁段）
正线长度：406.8公里
设计时速：350公里
列控制式：CTCS-3级

47
2018年6月28日
深茂铁路（江门至茂名段）
正线长度：265.1公里
设计时速：200公里
列控制式：CTCS-2级

48
2020年1月30日
沪通铁路
正线长度：162.9公里
设计时速：200公里
列控制式：CTCS-2级

49
2019年12月31日
昌赣高铁
正线长度：452.9公里
设计时速：250公里
列控制式：CTCS-3级

50
2019年12月31日
京张铁路（北京至张家口）
正线长度：174公里
设计时速：350公里
列控制式：CTCS-3级

51
2019年12月31日
崇礼铁路（下花园北站至太子城站）
正线长度：53公里
设计时速：250公里
列控制式：CTCS-3级

52
2020年10月31日
商合杭高铁（商丘——合肥）
正线长度：378.76公里
设计时速：350公里
列控制式：CTCS-3级

53
2019年6月30日
广清城际
正线长度：38.123公里
设计时速：200公里
列控制式：C2+ATO

54
2019年9月30日
郑万高铁（河南段）
正线长度：350.825公里
设计时速：350公里
列控制式：CTCS-3级

55
2019年12月31日
黔张常铁路
正线长度：339.42公里
设计时速：200公里
列控制式：CTCS-2级

56
2019年6月30日
鲁南高铁
正线长度：224公里
设计时速：350公里
列控制式：CTCS-3级

57
2019年12月20日
徐淮盐城际铁路（徐州-淮安-盐城）
正线长度：315.127公里
设计时速：250公里
列控制式：CTCS-3级

58
2019年11月24日
大张高铁
正线长度：141.3公里
设计时速：250公里
列控制式：CTCS-2级

59
2022年12月31日
郑万高铁（湖北段）
正线长度：287.187公里
设计时速：350公里
列控制式：CTCS-3级

从兰新高铁到沪昆高铁，从哈大高铁到宁杭高铁，从西成高铁到贵广高铁，中国高铁版图，以前所未有的加速度扩容！

现在，中国拥有世界上，规模最大的高速铁路网，每天开行超过4000列动车组列车。截至2017年底，中国高铁动车组已累计，安全运送旅客超过70亿人次，据国际铁路联盟（UIC）的统计数据，中国高铁的安全性在世界上最高！
到2020年，我国高铁营业里程将达3万公里左右，覆盖80%以上的大城市。

土耳其安伊高铁，
印尼雅万高铁，
俄罗斯莫斯科—喀山高铁，
……
近年来，中国高铁合作不断走向海外。

▲2014年7月25日，首趟安伊高铁列车抵达土耳其伊斯坦布尔站，由中国铁建承建的中国海外首条高铁在土耳其通车。
中国通号自主研发的高铁列车运行控制系统核心设备无线闭塞中心、车载自动防护装备、应答器和地面电子单元先后顺利通过欧盟互联互通认证，获得了走出去的“通行证”，将装备我国首个高铁走出去项目——印尼雅万高铁，为推动中国技术和标准“走出去”奠定了坚实的基础。

领先的技术，
过硬的品质，
优质的服务，
中国创新正让世界共享变为现实！
责任编辑：陆哲宇
主编：金冬伟
内容来源：新华社中国通号