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三爷的“三缸”之选


来源:齐鲁壹点

原标题:三爷的“三缸”之选 那些年, 君子把自己当成一枝,义无反顾的羽箭。 保持着向前的人生态度,即

原标题:三爷的“三缸”之选

那些年,

君子把自己当成一枝,义无反顾的羽箭。

保持着向前的人生态度,即是矢志不移。

空挡足以静立,倒挡可以迂回。

大部分时间,前进是唯一的方向。

我第一次看到三爷的文字,就被吸粉了。这是某次汽车文化类活动中,三爷为“义”字提的词。看惯了太多的“时尚”、“潮流”、“奢华”……一切看起来无感而土豪气息浓厚的词汇,三爷的文字简直像一股清流,手动为三爷比心!

三爷是诗人,是作家,是我心中的偶像,他对文字的驾驭已经炉火纯青。

听闻,4月份,三爷刚在齐鲁车展提了车。

文字驾驭的那么好,那三爷驭车如何呢?这样才华横溢的男子开的是什么车?

以下是三爷的驾车真实体验:

666,妥帖的生活不妥协

车主:三爷

专栏作家/资深评论员

(三爷和其爱车)

从齐鲁车展选了GL6之后,落地上路至今,也有两个多月了。跑了1600公里,妥妥一个上班族的节奏。

提起买车的初衷,其实挺简单的。三爷不算是个有选择困难症的人,虽然现在的车款式越来越多,但基本没挑花眼。当时三爷开了八年途胜,想着换一款MPV开开,一来空间不吃紧,多个座可以收容家小,还不用担心年审;二来,随着人生阅历的增长,内心更渴望“因过竹院逢僧话,偷得浮生半日闲”的平稳舒适。

在车场里转了几圈,我发现七座车里,看上眼的超预算不少,而且个个块大膘肥,抢车位肯定吃亏,问了问朋友,论性价比,那就GL6呗,就去订了。

我买的是GL6最低配置的车子。自己加了大屏买了座套等,按照自己喜欢的样子布置了一番。因为这款车,所有车型的发动机和变速箱等基本部件都一样,实用才是王道,开着顺手就行。结果上路感觉确实没让我失望,油门触感,过弯能耐都很好,开出去还是挺拉风的。

这辆车的储物空间比较多,随身物品随时都有地方放,后排空间可以放倒。我大部分时间是把最后一排放倒,当后备箱用的。说老实话,根据以前开车的经验,五座车坐满的时候几乎没有,三爷也没有呼朋唤友济济一堂的习惯,估计拉四个人也就顶天了。所以将GL6当做四座车来开,无论坐车还是开车,都比较爽。有次坐了五个,坐最后一排的兄弟表示十分宽敞舒适。

说起动力来,很多人认为1.3T的发动机拉这么一个家伙,有点儿费劲。这款发动机最大功率可达120kW,最大扭矩230Nm。根据我自己的驾乘经验,这车提速并不差,舍得给油的话冲一下没啥问题。等到转速够了涡轮介入,动力很充沛。至于发抖啥的,暂时没有感觉。这车的底盘减震都调校的比较出色,驾乘感还是很不错的。如果你要疑神疑鬼,要不是路不平,就是抖音看多了吧。

油耗方面,在市区里挨挨擦擦,加上酷暑难耐,一直开着空调,表上显示不到10个。如果上了高速,一路匀速100公里下来,不到6个油,这样的结果,我个人是很满意的。

经过两个月磨合,这辆6座的小6,已经开着很6了。所以这就是一个中年人的666生活。一句话,它不算特别出色,但绝不出格。合适,就是最大的舒适,妥帖,并不意味着妥协。

等秋天到了,遛得熟了后。有机会,我也会开它去看看诗和远方的田野。

合适,就是最大的舒适。我十分赞同三爷的观点。

从三爷两个多月的驾驶感受来看,并没有感受到GL6的噪音和抖动。这款别克1.3TEcotec发动机采用全新的无声平衡系统。无声平衡系统消除了三缸机的不平衡力矩。全新的橡胶减振齿轮设计,减少曲轴的旋转振动和齿轮啮合时的噪音。此外,钟摆式的双质量飞轮的应用也有效减少了振动。这项设计是在传统的双质量飞轮上再增加一个吸振器,其中的呈钟摆型的离心摆往复作用,反向抵消并削减了从来自发动机侧主动飞轮的扭转振动,进一步抑制输出给整车的振动,减少噪音,提升平顺性。

三爷集高颜值、高才华、高品位;低束缚、低骄傲、低庸俗于一身!

他和爱车666、妥帖不妥协的小生活和他的文字一样,不羁而自由。

其实,别克所搭载的三缸发动机也是集三高三低于一身的!

高性能

除了三爷的GL6,2018款新英朗也搭载了三缸发动机。其1.3T和1.0T车型升功率均超过92kW/L,1.0T车型百公里加速比老英朗1.5L车型快1秒; 1.3T车型媒体实测百公里加速仅8秒出头。

高科技

别克全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机,采用强大的ECM发动机控制模块,拥8大高智能电控系统,实时调整和控制发动机高效安全运行,实现性能、油耗、排放与可靠性的有机统一。

值得一提的是,其业内独创的单缸双喷射燃烧系统:是全球首次在增压发动机上采用的一种多点电喷技术,具有高性能、低油耗、高稳定性、更环保的特点。此外,电动放气阀涡轮增压+低惯量涡轮增压技术,采用行业内领先的电动放气阀涡轮增压,在各种工况下都可以更智能地控制放气阀;并通过低惯量涡轮解决了迟滞问题。中置大角度60度全程可变正时气门系统使喷油响应更快;智能热管系统保证了冷却均匀性;智能启停系统使车辆运行在最佳状态。

高可靠

汽车的可靠品质向来都是消费者高度重视的,全新一代1.3T/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机有着600万公里高强度试验。并经历了高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀,不同地域不同城市不同路况,确保可靠性。

低油耗

三爷的GL6在高速上油耗不到6个油,此外,据笔者试驾别克的新英朗,高速实测百公里油耗5个油左右。这都得益于单缸双喷射系统,提高燃油雾化率,提高燃烧效率的同时提升燃油经济性;发动机配备智能启停管理系统,也能省油达3-5%;最优的单缸燃烧室设计、最优的燃烧控制策略,使得每一滴燃油都高效燃烧实现化学能转化为热能。

低排放

别克全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机,采用智能双喷DPI提高燃油雾化率,进而提升燃烧效率降低排放,1.0T比1.5L排放降低10%。

低重量

别克的三缸发动机采用高度集成化设计,以及全铝结构、高压精密铸造铝合金缸体、缸盖集成排气歧管等多方面协同,实现大幅减重,1.0T比1.5L减轻24公斤;1.3T也比1.4T减重25公斤。

在节能环保的大趋势下,以及三缸机体积小、油耗低、重量轻、结构紧凑、后期维养成本低等优点加身,越来越多的消费者愿意为其买单。

三爷在买GL6的时候也曾因为是三缸车型被质疑,

汽车,在刚刚诞生的时候,被乘坐马车的贵族嘲笑;

后来又一度出现过烧炭汽车。

当我们,在自己所知的范围内迷恋不已,

并轻易定论否定他人创新的时候,

也许就已经成了井底之蛙。

怀疑自己,和怀疑他人同样重要。

如果你也想体验一下三缸车型,那么——

7月28日,到济南世茂广场!

“强者恒强 为3缸证言” 别克三缸动力品鉴会亮相世茂广场,别克新英朗,GL6,阅朗等三缸车型一同亮相!三缸性能如何,来试试就知道啦!

还有互动抽奖、大咖撩车、劲爆乐队演出等惊喜不断,现场报名即可参与别克三缸车型道路试驾!

最后,无论选择什么样的车

智者,只对梦想忠诚。

从来御而有道,永不信马由缰。

——三爷

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