企业内斗导致印度“两栖攻击舰”项目遇挫

原标题:企业内斗导致印度“两栖攻击舰”项目遇挫

近日，据《印度时报》报道，参加印度未来“多功能支援母舰计划”招标计划的“印度瑞·莱恩斯工业集团造船部”（RNEL Shipyard）向印度国防部检举称，其竞争对手“拉森·特博洛联合集团古吉拉特造船厂”（L&T Gujarat）存在不正当竞争行为，拉森·特博洛涉嫌与主管此项目的印度国防部某高级将领的子女有金钱往来，在竞标过程中存在“偏袒”和提“供内部消息”的举动。拉森·特博洛则反手曝光瑞·莱恩斯存在资金链准备漏洞的问题。目前正在进行的内部调查使得这项总价值2万亿卢比（约合300亿刀）的项目陷入停滞。

印度媒体以“企业斗争耽误了海军20000亿大单”为题报道了这一事件

“多功能支援母舰计划”是一项“印度国产大型舰艇”计划，旨在未来20年内建造4艘新型2万吨级两栖舰艇以改变印度海军孱弱的两栖舰艇部队现状。该计划在2013年完成构想正式向印度国内的造船厂发出招标，出于印度民营造舰业订单稀少难以为继、而印度国有造船厂却订单积压的因素，而且两栖舰艇的建造与大型民用船舶有诸多共通之处，印度最终选择了上述的两家民营造船厂建造其中的两艘，之后再转交国有造船厂建造后续两艘改进型。

法国海军集团的西北风级两栖攻击舰

印度海军对新型两栖舰艇的要求是：

• 其标准排水量在20000吨左右，舰长215米左右；

• 拥有完善的航空操作能力最多能够搭载6架中型直升机；

• 拥有充足的舰内空间能够运载6辆主战坦克和20辆装甲战斗车或80辆各型轮式车辆等；

• 拥有泛水坞舱能够搭载两艘LCM机械化登陆艇或LCAC气垫登陆艇。

西班牙纳凡蒂亚集团的胡安·卡洛斯一世级

由于印度此前没有国产大型船坞登陆舰艇（LPD）的经验，在计划早期民间认为印度是想要建造一种类似于中国071型船坞登陆舰或者是美国“圣安东尼奥”级船坞运输舰相似的舰艇，但从最终两家竞标企业选择的国外合作厂商来看，擅长此类舰艇设计的美国“爱利昂”（Alion）公司和荷兰“达门”（DAMEN）集团没有获准参与，建造过西北风级两栖攻击舰的法国海军集团（NAVAL GROUP）和建造过“胡安·卡洛斯一世”级战略投送舰的西班牙纳凡蒂亚集团（Navantia）被获准分别与瑞·莱恩斯和拉森·特博洛合作。印度海军希望打造的可能就是一种两栖攻击舰（LHD）。

印度最早的国产登陆舰之一，“库姆比”级

纵观整个印度海军史，印度海军的两栖舰艇部队建设和同在亚洲的中日韩等海军大国相比可谓是相当落后，可能主要是出于战略需求不同的因素，印度海军此前的主要任务是围堵巴基斯坦和在印度洋的战略存在，因此两栖舰艇的需求不大。这一时期的印度海军两栖舰艇部队主要依靠8艘70年代建造的“库姆比”级坦克登陆舰（排水量1120吨，苏联770型“北方”级中型登陆舰的印度国产版本）和两艘80年代建造的“马戛尔”级坦克登陆舰（排水量5600吨，英国“爵士”级道路运输舰的印度国产版本）。这10艘坦克登陆舰作为印度海军的两栖核心力量一直活跃到21世纪。

印度英援设计的“马戛尔”级坦克登陆舰

2007年，随着这些两栖舰艇的老化，印度又在“马戛尔”级坦克登陆舰的基础上开建了三艘新的“恰杜勒”级坦克登陆舰垫档，印度国产两栖舰艇的水平也就止步于此，但是印度海军两栖舰队则随着世界局势的变化越发落伍，甚至难以执行新时期的人道主义救援任务而在印度洋大海啸期间受到民间的诸多抨击。不得已，印度又向美国求购现成的舰艇，2007年，美国海军将“奥斯汀”级两栖运输舰的11号舰“特伦顿”号（USS Trenton，LPD-14）热舰移交给印度，连同六架二艘SH-3G“海王”运输直升机作价9600万美元。

2007年印度基于“马戛尔”级国产的“恰杜勒”级坦克登陆舰

印度将“特伦顿”号改名为“河马”号（INS Jalashwa，L41），虽然“特伦顿”号开工于1966年，移交印度时服役舰龄已达36年，而且还在2008年因为设备老化导致舰上有毒气体泄漏（疑似硫化氢）毒死了5名一脸懵逼的印度水手。但是满载排水量达1.7万吨的“特伦顿”号还是使得印度海军第一次拥有了大型两栖舰艇及其操作经验。

印度海军的“河马”号，原美国海军“特伦顿”号

伴随着2013年中国提出“一带一路”合作战略，中国海军在印度洋上的活跃与日俱增。加之巴基斯坦海军的成长以及不仅仅局限在印度洋的印度野心的膨胀，同时也是为了作为不断延宕的国产航母建造的补充，印度决定走引进国外先进技术的“老路”，加快新型两栖舰艇的建设，其原定于下个月接收两个船厂的设计投标书，2020年开工建造，2024年前服役。

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