联参31|B52来南海怎么办?拦截有难度但不用太担心

在很多装备上，岁数与战斗力通常并不成反比，美军B52轰炸机就是这样的例子。（资料图）

作者：张亦驰

最近，美国空军的B-52H战略轰炸机来中国周边有点频繁。6月4，两架美国B-52轰炸机飞越了中国南沙岛礁，美国国防部的说法是去印度洋的迭戈加西亚路过南海，6月6日，这两架B-52H返回关岛时再次“路过”南海。而根据各方的消息，算上这两次，4月22日以来，B-52已经6次飞抵中国南海和广东当面空域。

5月31日的航线图，B-52只是到中国附近点了个卯。（资料图）

我们简单罗列一下：

4月22日，美军两架B-52H由关岛飞至接近南海东沙环礁，距离中国大陆广东省仅200多公里。美军证实派出B-52H至南海邻近地区训练，在返回关岛前经过冲绳附近地区时，与美国空军F-15C战机进行协同训练。

5月22日，两架B-52H轰炸机在两架加油机的伴随下进入南海空域。这之前的5月18日，中国空军轰-6K首次在西沙永兴岛机场进行起降训练。外媒认为，美国空军派遣战略轰炸机飞赴南海与解放军轰-6K。

5月31日，美军一架B-52H战略轰炸机从关岛起飞，途径中国台湾岛南部的巴士海峡，抵近东沙群岛空域，距离中国大陆广东省约300公里。

Aircraft Spot 6月3日发布消息称，美国空军两架B-52H战略轰炸机于6月2日从关岛安德森空军基地起飞，飞往中国南海海域。

究竟这些B-52H轰炸机是什么来头，为何最近几个月频频飞抵南海？和平时期我们应该怎么看待这些行动？一旦发生冲突，B-52H还敢不敢来那么近？我们又该怎么办呢？

B-52轰炸机什么“来头”？

B-52携带的空射诱饵对现代防空系统来说是个大麻烦。（资料图）

最近两三个月来中国周边兴风作浪的B-52H均来自于关岛安德森空军基地的第20远征轰炸机中队。不过，这些B-52的“老家”不在安德森，它们原本驻扎于路易斯安那州的Barksdale空军基地。今年1月份，根据美国太平洋司令部（如今改名为印太司令部）的“轰炸机持续存在任务”（这个任务于2004年开始实施，旨在保持轰炸机部队在关岛基地的不间断驻扎），6架B-52H和约300名来自Barksdale空军基地的空地勤人员进驻安德森空军基地，以替换在那里轮班一年半的B-1B轰炸机部队。而在B-52抵达之前一周，B-2轰炸机也被临时调往关岛。这也让美国的“轰炸机三巨头”，历史上第二次同时部署在安德森空军基地。

驻扎在Barksdale基地的B-52轰炸机部队隶属于美国空军第二轰炸机联队，是美国历史最悠久的轰炸机联队，属于美国空军全球打击司令部第8航空队。该联队总装备44架B-52H轰炸机，包括第11、第20、第96轰炸机中队。进驻关岛的部队番号改为第20远征轰炸机中队。

经过CONECT升级的B-52H2014年完成首飞。（资料图）

我们再来看看这几次行动的B-52H。尽管B-52是已经诞生了超过60年的老飞机，B-52H也已经装备部队超过了半个世纪，不过B-52H也一直在升级，其能力也不能小视。最新的升级是2013年7月开始的。这次升级项目称为“作战网络通信技术”（Combat Network Communications Technology，简称CONECT）。不过可不是只升级通信技术，而是对平台的电子、通信、计算和航空电子设备的总体现代化升级。 CONECT升级包含了软件和硬件，例如新的计算机服务器、调制解调器、无线电、数据链路、接收机以及成员的数字工作站。其中一项更新是ARC-210 Warrior超视距可编程软件无线电，能够在B-52与地面指挥与控制中心之间传输语音、数据和信息，允许传输和接收数据与更新后的情报，包括地图和目标位信息。而以前的飞行中目标更改需要复制下载坐标。 ARC-210允许平台到平台的数据传输。该飞机还能够通过Link-16接收信息。

武器系统也进行了大幅度升级。包括“1760内部武器舱”升级（IWBU），使用数字接口和旋转式发射架，将武器有效载荷提高66％。升级的IWBU允许B-52携带AGM-158B （JASSM-ER）巡航导弹（也就是前段时间刚刚在叙利亚投入使用的）和ADM-160C  MALD-J空射诱饵。这样的话，2架轰炸机将能够携带40件导弹，而在改进之前，3架B-52只能携带的36枚导弹（每架B-52通过4个挂架携带12枚AGM-86空射巡航导弹）。IWBU允许从内部武器舱装载导弹或精确制导炸弹，而以前的飞机在外挂点上携带这些弹药。这增加了B-52可以携带的制导武器的数量，并减少了在机下携带制导炸弹的需要。第一阶段允许B-52携带24枚500磅重的JDAM炸弹或20枚2000磅重的JDAM，后期装备JASSM和MALD系列导弹和诱饵。除了携带更多的智能炸弹之外，从机翼将其移动到内部武器舱，可以减少阻力，并将燃油消耗降低15％。此外，美国空军还打算为B-52安装能够致盲来袭空对空或低空对导弹的防御性激光武器武装B-52。经过升级的B-52H在航电系统、武器系统上达到了当今的一流水准。

经过巴士海峡飞抵东沙附近是近期B-52的常规航线。（资料图）

综合近一两个月的台海军情和解放军、美军的部署和行动，B-52近期的行动应该有三层含义。

首先确实有例行性训练的需要，毕竟B-52已经部署关岛，经历了两三个月的适应性训练，应该开始展开大强度远航程的训练了。而南海方向又是一个比较有挑战性的空域，而且也可以与日韩空中力量联合，从“实战化练兵”的角度看，是一个正常的选择。五角大楼发言人表示关于关岛的轰炸机正在进行“常规训练任务”，“旨在维持美军的战备状态”的表态，也未必全是敷衍。

第二个层面，美军确实有在南海、台湾方向展示实力的用意。一方面是对中国轰炸机频繁“绕岛飞行”和在西沙起降的应对，展示其在该地区的存在，向中国传递信号：我来了，我在这，别轻举妄动。

第三个层面，则是和频频在南海执行航行自由行动的美国海军配（jing）合（zheng），毕竟功劳和风头不能都让海军抢去啊。

和平时期不用太在意

该航线通过菲律宾南部飞抵我南沙海域附近，中国战机几乎无法拦截。（资料图）

B-52H近期多次飞抵南海相关空域，但实际上中国军方并未对此做出强硬、过激的处置。是中国军队太软了吗？其实未必。

一是法律层面上的，你的战机可以伴飞、监视，要不要拦截要看具体情况，更不能“随便”击落它。B-52H正常情况下不进入中国领空。领空和领海的权利主张是完全不同的。在国际法上，军舰进入别国领海算是个“擦边球”，“领海”有无害通过一说，所以美国海军敢于以“航行自由”之名堂而皇之的进入别国领海，即便是遇到苏联这样的“硬茬”，也只是“我舰奉命撞击你舰”，而不是我舰奉命射击你舰。但是“领空”就没有无害通过这一说。进别国领空，美国空军也不能当儿戏。所以美国海军频繁搞“航行自由行动”，美国空军不会搞。2015年12月，美军一架B-52战略轰炸机在南海执行常规任务时，据称是“误入中国建造的人工岛礁2海里范围内”。那时候美国空军就就没那么硬气了，因为自己知道理亏，赶紧进行自我审查。

所以美国空军还是比较注意这一点，B-52通常在国际空域飞行。对于在国际空域飞行的B-52，中国还不能随便击落。尤其是在南沙群岛，中国对领海和领空采用了一种相对的“模糊政策”。即便进入防空识别区，中方也只能拦截驱离。防空识别区不是领空，不具有领空的权利。尽管包括中国在内的一些国家，要求别国航空器进入本国防空识别区需要事先报备，但如果没有报备，通常也只能派飞机外币或者驱离。

经过CONECT升级后的B-52显控台。（资料图）

第二层面是技战术层面。尽管B-52已经年过半百，在越南战争中损失不少，但是要想击落这种飞机也并非想象的那么简单。就以地空导弹为例。一些岛礁上的少量的防空系统对付B-52H并不容易。和平时期，地面防空导弹如果贸然开机用雷达锁定，反而可能会泄露重要的雷达参数。而且地面岛礁面积有限，部署在岛礁上的防空系统很容易被定位，对方可通过规划航路进行规避。

即便硬碰硬对抗，一两部的防空系统，可能也很难对B-52H构成致命威胁。尽管B-52H是个老平台，但是其电子战系统却是最新的。对于现代防空系统和战机来说，不是导弹和平台的对抗，不是速度和高度的比拼，关键是电子系统之间的对抗。这里不得不说说B-52H使用的电子战系统。B-52轰炸机使用了AN / ALQ-172（该系统还装备于C-130炮艇机）电子自卫系统。这套经实战证明的系统可以同时对付多个脉冲、连续波，脉冲多普勒和单脉冲威胁。 ALQ-172与飞机控制、显示和防卫子系统集成在一起，为机组人员提供针对最复杂的雷达指挥威胁的保护。该系统可向地面防空系统和战斗机的火控雷达释放多种调制样式的大功率干扰。基本覆盖目前雷达的主要工作频段，而且干扰带宽高。

生产商Harris公司对ALQ-172也在持续进行升级，为B-52引入了地理空间态势感知能力，针对现代威胁采取了先进的反制措施。最新的ALQ-172（V）3提供了抵御新威胁所需的扩大的频率覆盖范围。Harris还在开发下一代ALQ-172系统升级产品，旨在满足到2040年的需求。ALQ-172 MARS升级降低了系统重量和功率要求，通过使用基于现场可编程门阵列（FPGA）的技术添加最新的处理器和数字接收器，提高系统性能。

就单个平台的抗干扰措施而言，总是有限的。最终是双方功率、工作带宽、工作频率数量和跳频速度的比拼，这实际体现了一国电子工业的水平。在一对一的情况下，中、俄本世纪初装备防空系统，在一对一的情况下对付刚刚完成升级的B-52H，可能并不占优势。

不过，仅仅从现实威胁上看，战略轰炸机的偶尔远航对中国的现实威胁没那么大，甚至不及“全球鹰”、EP-3以及RC-135等一系列侦察机的日常飞行。前者在和平时期的意义仍然主要是显示力量和存在，而后者可能会实实在在地获取情报，丰富它的数据库。

真有冲突不会跑那么近

现代防空系统和飞机的对抗，最终拼的是电子工业水平。（资料图）

B-52和平时期蹦的欢，哪里有事往哪里钻，可以两周来中国附近三趟，但是一旦有冲突，这种半个世纪前的飞机恐怕就不能飞得那么近了。

第一，战争时期，伴随我战斗机的前推，包括前线机场和航母，中国在南海的空中力量将会大大增强，中国战机可以前推拦截线。这对B-52H来说威胁就更大。在这种情况下，不要说进入我海南岛当面或者西沙群岛，就是严密设防的南沙群岛，B-52也只可远观了。

第二，一旦发射冲突，南海方向的防空密集度大大增强。一两部防空系统部署在南海难以应对高强度威胁，但是如果部署一两个旅、一两个团，加上海军的舰载防空系统，就能形成一张完善的防空网，实施体系抗击。什么叫体系抗击？把一堆防空系统密集部署在相关区域，然后各自抗击各自的目标，那不叫体系。就像在叙利亚发生的那样，每次抗击以色列的攻击，叙方都发射几十上百枚导弹，但最后只靠着SA-5的大战斗部击落一架F-16。

真正的体系是，能够通过数据链、光纤等通信系统，共享数据，共同抗击。举个例子，甲防空系统抗击目标，结果被目标干扰，那么位于侧翼的乙防空系统或者丙雷达未被干扰，那么乙系统和丙雷达可以对甲系统进行数据支援，双方进行数据融合，由甲雷达发射导弹攻击目标，这种体系抗击就能很大程度上获得成功。早在上世纪八、九十年代，美、俄的防空系统就实现了这种能力。

真正高强度作战，B-52将退居二线，在防区外发射空射诱饵和巡航导弹。（资料图）

如果乙和丙都被干扰了呢？那就部署丁，或者通过甲、乙、丙的信息进行数据融合，得到目标点的精确参数。任何干扰系统，在其波束和频率内，能够干扰的目标数量都是有限的。传统干扰机在其波束内可干扰2到3部雷达已经不错了，使用有源固态相控阵技术的干扰机，可以干扰数量多一些，但也是有限的。不然美国海军也用不着装备那么多“咆哮者”。

尽管面对高强度作战，B-52H不会冲到最前沿，但可能会躲在后面干两件事，这两件事可能制造的麻烦更大。

第一件事是作为巡航导弹载机，在防区外发射AGM-86空射巡航导弹以及AGM-158系列巡航导弹，作为首播次打击的主力。两架B-52H就可发射40枚巡航导弹，这是一个很大的数量。

第二件事是发射空射诱饵，这些微型空中发射诱饵（MALD）将混淆，堵塞和触发别国的防空网络，使其容易受到攻击，为B-1B、B-2A轰炸机和巡航导弹的突防创造条件。

B-52已经装备了ADM-160C  MALD-J有源空射诱饵。这是为顶级的防空系统预备的。对于一些先进的防空系统来说，传统的自卫干扰仍然有被拦截的风险。如果自卫式干扰系统对防空系统实施连续的主动干扰，一些防空导弹的被动跟踪模式，就能跟着干扰波束而来。一些防空雷达遭遇自卫式干扰，但仍可以精确侧向，通过交叉定位，可获得载机的精确信息，进而对其实施攻击。为此，美军装备了自卫用的拖曳式无源诱饵和ADM-160C这种射程比较远的有源诱饵，可以模拟各种来袭目标。目前来看，地面防空系统还很难有效识别这些诱饵和飞机。

对于B-52的这些行为，被动的防御代价太大，效果也不尽理想。最好的办法是在其发射前将其击落，或者在其起飞前将其击毁于地面。