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"快速蓝鲨"让美军B-52在南海无路可走 岂不美哉?

2018-06-08 08:54:27 凤凰网军事

微信号:明昊观察

近期,美军B-52轰炸机开始在南海频繁执行“轰炸机长期存在”任务:

6月5日,两架B-52轰炸机从印度洋的迪亚哥加西亚出发,途径印度尼西亚的苏门答腊岛抵达南海,并直接穿越中国南沙群岛空域后返回。

6月4日,美军两架B-52轰炸机从美军在西太平洋地区最大的空军基地关岛起飞,前往位于印度洋迭戈加西亚岛的军事基地,途经南海空域。

6月2日,两架B-52从关岛起飞,向西南方向飞行途径菲律宾南部的西里伯斯海,然后折往西北方向经苏禄海抵达南海空域。

5月31日,一架B-52从关岛起飞,途径中国台湾岛南部的巴士海峡,抵近东沙群岛空域,距离中国大陆约300公里。

5月24日,两架B52轰炸机,前往东海方向。

5月22日,美国空军再派两架B52轰炸机从关岛起飞,依旧是飞往南海海域。

华春莹给了美军三个忠告

外交部发言人华春莹为此忠告美军:停止在南海地区寻衅滋事。因为横行是有风险的,碰瓷也是需要付出代价的。

当然,口头抗议是不会有什么效果的。美国空军的“轰炸机长期存在”和海军的“航行自由”一样,是美国实力和意志的展示,也是美军太平洋司令部改名印度-太平洋司令部后的一个重大举措。在中美由合作走向摩擦的大环境中,想通过外交手段让美国人放弃这些挑衅行动恐怕难以即时奏效。对抗武装挑衅的最好方法,还是武装对抗本身。

B-52和她能搭载的弹药

B-52是美军现役的重型亚音速轰炸机,经过现代化改装,这款“爷爷辈”轰炸机的威慑力依旧强大。作为战略武器,可在战斗机的作战半径外发射战略巡航导弹进行核攻击,作为常规武器,也可以携带海量的滑翔炸弹在百公里外发动精确打击。对于瘫痪一座岛屿而言,一架B-52是轻而易举的。

虽然部署在岛礁上的红旗-9防空导弹在理想条件下击落高度2万米、距离百公里的低机动性目标没什么难度,战时要想面对复杂的电磁环境和专业防空压制的“野鼬鼠”则有可能自身难保。

永兴岛上部署的红旗-9导弹

和平年代,防空导弹无论如何动作都不会让B-52感到压力。最靠谱的办法还是当年的美苏空中摩擦一样,用我们自己的战斗机上去跟踪监视,进行伴飞,用各种被美军称为“不专业”和“野蛮”的战术动作来挤压和干扰B-52的飞行路线。

当然,这其中有一个严重的问题,就是距离。B-52轰炸机的航线距离大陆数百公里,临时紧急起飞的战斗机赶往现场要很长的时间,而且也会消耗大量的油料。即使苏-27系列这种作战半径高达1000公里的战机,在面对南海接近2000公里的距离尺度上也是力不从心。

解决距离问题最简单的办法是进行空中加油,这方面美军有着丰富的经验和庞大的加油机队。而中国空军的加油机队则远远称不上够用:轰油-6只能给腿短的歼-10和歼8系列战机加油,苏-27和歼-11系列没有安装相关设备无法加油,相当的尴尬。能给苏-35战机加油的几架外购的伊尔-78则远在东部战区,开赴南海的话,调动的单位和保障需求都比较大。

谁见过轰油-6给歼11加油的?

而南海岛礁上的机场只是个临时的前进基地,尚不具备保障常驻机队的能力。应对美军隔三差五的“轰炸机长期存在”骚扰需要在岛礁上进行一段时期的稳定部署。这样才有足够的反应时间,省去上千公里的航渡距离,赶在B-52进入南海前就起飞前往伴飞。避免B-52飞凌岛礁附近空域的尴尬。

快速猛禽

那么怎样才能让岛上的临时机场具备保障能力呢?不缺点子也不缺装备的美军早就想到了好办法,就是“快速猛禽”计划。一架C-17携带保障器材,和4架F-22一起组成编队,在前线机场进行短暂驻扎,保障F-22的远程作战问题。

解放军自然也可以依葫芦画瓢,一架伊尔-76或者运-20和4架歼-11战机组队,在岛礁上临时驻扎,进行多组轮换实现“快速蓝鲨”来应对美军的“轰炸机长期存在”。

从“摸着鹰酱过河”到“摸着鹰酱坑鹰酱”,走别人的路,让别人无路可走。

岂不美哉?

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责编:吴雨洪 PN011

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