美国终于忍不住，要大举进军无人机市场 中国能否应战？

美国放松无人机出口管制 中国：欢迎来战

作者张亦驰

在眼睁睁地看着国际无人机市场被别国瓜分后，美国终于忍不住了。美国媒体16日爆料，美国修改后的无人机出口政策近期将会出台，届时将会为美国无人机出口大开绿灯，以便在国际无人机市场上分一勺羹。不过看空天认为，中国无人机有能力在国际市场上和美国无人机竞争。而且，如果美国能够放宽导弹及其技术控制制度的对无人机出口的限制，对中国无人机出口商来说将是一个利好消息。

美国“捕食者-1”无人机使用的海尔法导弹，挂架向下倾斜，以解决下视视野不足的问题。但是仍然不能在巡航高度发射，必须降低高度后发射。

《防务新闻》网站题为“修改后的无人机出口政策或许在数星期内出台”的报道称，美国国务院修改的无人机出口政策最快可能会在下个月出台。实际上，《防务新闻》早在去年8月份就首次报道说，特朗普政府正在研究改变2015年出台的无人系统出口政策，着眼于更容易地将无人机系统出售给海外伙伴。

美国无人系统生产商多年来一直认为，由于禁止性的政策，他们在全球市场上被束缚了手脚。其他无人机出口商，尤其是中国和以色列则没有被限制。特朗普政府至少是部分地为了经济增长计划而扩大武器出口。改变2015年版的无人机出口指导方针，让工业界更容易向国外销售则是计划的一部分。

美国未来出口的察打一体型无人机肯定以“死神”为主，该机最大起飞重量达到4.7吨。

看空天认为，美国最有可能向外推销的无人机是MQ-9“死神”无人机，该机又被称为“收割者”无人机。该机最大起飞重量4.7吨，最大载弹量1.4吨，最大巡航高度15000米，最大速度430公里/小时，最大续航时间27小时，从性能上看，在目前各国的察打一体型无人机中属于较高端类型，具有很强的竞争力。

不过，中国不惧和美国的“死神”无人机在国际市场上竞争。首先，中国无人机拥有后发优势，性能上“不差”。翼龙II和彩虹-5都是近一两年才首飞的，它们运用了中国最新的航空科技。比如翼龙-2无人机就使用了降低巡航阻力的翼梢小翼。客观而言，中国企业实力总体上比美国仍有差距，但是无人机和战斗机不同，战斗机中的一点点差距可能导致空战失利，但是这类察打一体无人机通常主要用于反恐，即便差一些也不影响对付恐怖分子。另外，中国无人机实际上还有自己的优势。特别是中国无人机通过采用专用弹药，较早实现了无人机在巡航高度发现即摧毁的能力。而美国“捕食者”无人机如果使用“海尔法”导弹攻击，无法在中高空发射导弹，待降低到低空，地面目标可能已经逃之夭夭了。

中国无人机的弹药种类很多，可根据需要选用。图片来自网络。

其次，中国无人机产品线很丰富，客户可挑选余地更大。比如说，要求速度快些，可以选择使用涡桨发动机的翼龙II无人机，如果想选择续航时间长一些，那么就可以选择采用重油发动机的彩虹-5，中国还有起飞重量更小的翼龙I和彩虹-3、彩虹-4无人机可供选择。中国企业还能按照客户要求，量身打造电子战型、边防型和海洋巡逻型无人机，并提供领客户满意的售后服务。

第三，中国企业还专门为无人机研发了多种专用弹药和配套齐全的设备。特别是在弹药上，比美国的无人机用弹药还要丰富。

中国无人机在国外取得了很好的战果，赢得了口碑。图片来自网络。

除了产品线丰富，性能先进，配套齐全以外，中国无人机相对于美国无人机还具有价格优势，这对于广大发展中国家来说十分具有吸引力。此外，中国的彩虹-3、彩虹-4和翼龙I无人机都大量出口并参加实战，表现优秀。有消息称，仅翼龙I总飞行时间就达数万小时，实战发射导弹上千枚，为中国无人机赢得了良好口碑。这也为彩虹-5、翼龙II巩固现有市场、开拓新市场创造了条件。实际上，美国的“死神”无人机投入国际市场后，可能更多的影响以色列和欧洲的无人机市场。

成飞为翼龙II无人机设计了翼梢小翼，减小巡航阻力。其大功率涡桨发动机，提高了飞机速度。图片来自网络。

另外，美国放宽“死神”出口可能还对中国出口大型无人机产生利好。去年12月，《防务新闻》就爆料称，美国正在寻求改变导弹及其技术控制制度（MTCR），这是35个国家之间管控导弹和无人系统出口的一项制度。根据MTCR的规定，任何能够搭载500公斤以上有效载荷射程超过300公里的“1类项目”航空器适用“强烈推定不予转让”原则。而美国寻求改变这一规则，以便以低于650公里/小时的速度飞行的航空器降级到“第2类”，也就是需要根据具体情况进行逐案审批。

中国虽然未能加入MTCR，但是在上世纪中国部分企业遭遇美国制裁后，实际上中国绝大多数武器出口都参照MTCR的标准执行。例如，中国有些导弹射程足以达到300公里以上，但出口时都将其射程人为限制在300公里以内，战斗部重量限制到500公斤以内，所以经常看到280公里这样的射程，这实际上就是考虑满足MTCR要求的需要。

翼龙和彩虹无人机都取得了不错的外销成绩，为中国无人机巩固和拓展海外市场奠定了基础。图片来自网络，出处见水印。

无人机出口也有类似情况。例如，翼龙II无人机宣称的最大载荷480公斤，实际上，对于一架最大起飞重量超过4吨的大型察打一体无人机而言，其完全有能力携带更多的载荷。480公斤正是严格按照MTCR进行的自我限制。而且这类无人机的作战半径不能超过300公里，所以目前出口型主要是通过地面站控制，其作战半径通常为250公里左右。

如果MTCR放松对时速650公里/小时以下的飞行器的限制，那么中方无人机便有充分理由“松绑”，可以携带更多载荷，实现更远的作战半径。