20万就能买到的“最便宜”宝马，有偷工减料吗？

原标题:20万就能买到的“最便宜”宝马，有偷工减料吗？【实测】

华晨宝马1系作为目前售价最亲民的宝马车型，在消费者中争议十足，许多人都质疑这样一款搭载三缸发动机、前驱布局的宝马的血统是否够纯正，那么今天砖叔就从做工用料的角度，来扒一扒这款专为中国市场打造的宝马1系，是否对得起自己豪车的身份吧。

砖叔对每台车的做工品质校验包括以下4点：

① 车身间隙

② 车身油漆厚度

③ 车身用料

④ 安全设计

下面一起来看看宝马1系各方面的成绩！

车身间隙大小、是否匀称是评价一款车做工质量高低的参考之一，对于汽车本身来说，越匀称，越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。我们就用检测间隙的塞尺，来看看宝马1系的制造工艺如何。

从实测的结果来看，1系的平均车身间隙为3mm，间隙差值为1.5mm，这在砖叔测试过的车型中，属于上游水平，说明宝马1系的各部分间隙比较均匀，车身装配工艺还是很到位的。而且值得一提的是，在引擎盖和后备箱的接缝处，1系都装有密封条，这对整车的密封性和隔音性都有帮助，还是挺厚道的。

许多人对漆面的厚度都比较在意，一般来说漆面越厚，防锈、防腐蚀能力也会增强，刮蹭后也不容易伤到底漆；而漆膜越均匀，说明车厂的喷涂工艺越好。让我们来看看宝马1系在这方面表现如何。

宝马1系全车的平均漆膜厚度为104.1μm，这在砖叔测试的车辆中，属于中等水平，并不算特别出色。不过值得表扬的是，全车的漆膜比较均匀，只是在车侧的腰线上下会出现厚度差异较大的情况，整体的喷涂工艺不错。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将影响车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。

在车身用料方面，宝马1系的引擎盖虽然有隔音棉，但是面积并不大，加上使用的是单层玻璃，所以发动机噪音以及风噪比较明显。整体来说，宝马1系表现的不过不失，整体表现符合自己入门级豪车的定位。

最后我们再来考察一下，宝马1系在安全方面的设计，像中央头枕、车窗防夹功能这类容易被忽视的功能，对行车安全的重要性不言而喻。

宝马1系的安全配置还是比较厚道的，除了全系标配ESP、胎压监测、“6气囊”以外，还支持零胎压继续行驶，并且除最低配车型以外，全系均可选装车道偏离预警和主动安全系统。在比较容易被忽视安全设计的方面，宝马1系做得也不错，后排中央头枕以及三点式安全带都没有缺席，而且全系都有全车车窗一键升降，并且带有防夹功能，给力！

经过4轮调查，宝马1系还是经受住了考验，尤其是在车身间隙和安全配置方面，表现得十分优秀，在各方面的表现都对得起自己豪车的身份。看来宝马1系没有因为是一款入门级车型而偷工减料，反而因为其特供车的身份，在中国消费者比较看重的地方表现不错。