战斗机上写满文革语录：特殊年代的特殊涂装

作者：萨沙

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【萨沙讲史堂第四百七十三期】（历史系列第189讲）

飞机的纹身，也就是涂装并不稀奇。战机的涂装主要是为战斗考虑，丝毫不考虑美观，更不可能写上文字。但我国在一个特殊时期，飞机就写满了各种文字。听萨沙说一说吧。

文革时期，林彪在全军推广毛主席语录。

资料中这么写：林彪首先就干掉了空军的3位副司令员, 成钧、刘震、张廷发,以及政治部主任黄玉昆,通过吴法宪将空军抓在自己手里。

林彪的儿子林立果在空军担任军官，空军自然成为推广语录的重点单位。

上海的空军部队首创“用毛泽东思想占领天空，用毛主席语录指挥飞行”的创新工作法，后在全空军施行。

一时间，解放军主力战斗机歼5和歼6全部穿上了语录涂装。

有意思的是，这并非下达正式文件的要求，而多是看各支部队的觉悟。

于是，语录涂装并不严格，有很多流派。

都是歼6，在不同的单位可能有完全不同的涂装。

自然也有可能机头的语录涂装完全相同，但机身上完全不同。

五花八门，各种样式都有。

不过，引用的语录倒是相对固定固定，有3句是出现最多。

第一句：下定决心，不怕牺牲、排除万难、去争取胜利。

第二句；为人民服务。

第三局：全力以赴（有的没有这四个字），务歼入侵之敌。

除了这3句以外，还有其他各种海量的语录，比如：

一切反动派都是纸老虎！

照毛主席的指示办事！

伟大的共产党万岁！

毛主席万岁！

枪杆子里面出政权！

等等。

客观来说，这种涂装并没有起到精神原子弹的作用！

原因很简单：空战中无论敌我都不可能看见飞机上的字。

反而，这些涂装还给战斗、训练造成很多严重的影响。

空军规定四位数的战术编号，必须列于机头，必须书写清楚，保证一定大小。

可是，因语录涂装是政治任务，任何人不敢修改。最终，一些单位被迫只能在垂尾顶端，书写两位数的部队内部编号。

这样写怎么行呢？

飞机转场时，地勤人员经常搞不清各部队的同型号战机，目瞪口呆。

为此，一些耿直的军官向上反映，认为这样胡闹怎么能够打胜仗。

经过上面反复研究，最终决定机头尽量空出位置，写四位数的战术编号。

对于这个命令，下面的积极分子却又想办法迂回！

一时间，机头上确实没有语录了，机身上却写的更加密集。更有甚者，所有的垂尾顶端都必须写有语录：因为这是飞机的最高处，以体现政治的绝对正确性。

老式的歼5和歼6如此，连最先进且稀少的歼7、歼8也是如此。

沈飞早期制造的歼7，就同样将战术编号移到垂尾，在机头写上毛主席万岁的语录字样。

甚至，刚刚下线的歼8，也曾经在机头书写语录。

不过，因歼8的外形特殊，机身非常修长，可以写语录的地方太少。强行写上去，语录又小又模糊，就是严重政治错误。

生产工厂左右为难，焦头烂额。

好在，歼8正式服役已经是文革之后，突出政治的口号已经是过去式。

生产工厂松了口气后，偷偷的将语录涂装取消了。

文革时期空军的荒唐事很多，绝对不止语录涂装这一个。

飞行员之间通话、飞行员和塔台、指挥中心的通话，都必须首先加入语录。

比如：两机空中交汇，这边说：“为人民服务，我需要爬高300米！”那边回答：“为人民服务，你可以爬高。”

其他不谈，塔台和飞行员的对话也要如此。

那个年代技术还落后，飞行中经常出现事故，需要迫降和紧急复飞。

一旦遇到这种情况，塔台和飞行员都是高度紧张，往往决定复飞的关键通话只在十几二十秒内，每句话都极为重要。

实际上又是如何？

资料中写道：一架飞机来降落，吴参谋指挥是1960年入伍的老兵，当时天气复杂，机场云高100米，小雨，能见度1公里。飞机过近距导航台后才出云，高度高了且偏离航线，必须立即复飞，吴参谋急忙发口令：“宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王，4836复飞！”“明白！”飞机从起飞线塔台上空呼啸而过，我们清楚地看到起落架收起，这种机型，过近台到着陆只需二十秒，每一秒钟都很宝贵，这样很容易耽搁宝贵时间而出现严重事故。