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歼11B战机复产消息成真?看似是倒退但也事出有因


来源:乌龙防务评论

今天中午,央视新闻频道罕见“大尺度”解码国产重型歼击机生产和装备部队情况,央视记者在沈飞一线采访时,一架刚刚出厂的歼11B重型歼击机正在准备试飞后交付,这也是首次从官方渠道证实

今天中午,央视新闻频道罕见“大尺度”解码国产重型歼击机生产和装备部队情况,央视记者在沈飞一线采访时,一架刚刚出厂的歼11B重型歼击机正在准备试飞后交付,这也是首次从官方渠道证实了军坛传闻已久的消息——在歼16装备部队的背景下,歼11B只是暂时停产,复产已成定局。

央视记者在沈飞试飞站的机库探访时,重点介绍了一架刚出厂的歼11B。这架歼11B技术状态和此前我空军、海航大批装备的歼11B没有太大差别,虽然内部航电、电子战系统有无升级仍不得而知,但从机头的黑色带有防雷条的雷达整流罩来看,这架歼11B依然沿袭此前装备的大型脉冲多普勒(PD)机载火控雷达,而非歼16和歼11D所用的有源相控阵(AESA)雷达。

 

 

▲沈飞试飞站机库中的新生产的歼11B,央视截图

歼11B是使用国产雷达、航电和“太行”发动机的苏27国内生产型,此前已经装备中国空军、海航部队诸多部队。但随着中国空军三代战斗机向三代半战斗机过渡,沈飞推出了使用三代半雷达、航电架构的多用途歼击机歼16,并已装备东部战区空军某王牌部队,考虑到歼10A已停产,歼11B已经成为唯一还在生产的空军型纯三代机(因歼15理论上也是纯三代机)。

 

 

▲歼16双座设计,更适合远海任务

歼16出现后,沈飞利用其航电架构研制了新型的歼11D型歼击机,堪称是单座型歼16。歼11D同样是三代半雷达和航电架构,具有空中受油能力,整体定位类似于国产版苏-35,相比歼16更侧重制空能力,但歼11D原型机2015年首飞后,我空军却未着急装备,双座设计更适合远海作战的歼16显然才是重点。

 

 

▲试飞中的歼11D,注意其AESA雷达天线向上倾斜,侧重制空能力

复产歼11B,看似是有点无厘头的倒退之举,其实也有一定道理。中国空军正在深度改革,一些部队师改旅之后,航空兵飞行旅的编制仍需要扩充,原本24架歼11B和歼11BS型同型教练机已经不够,再生产一批歼11B和歼11BS将其扩充至36架满编状态,也是合理选择。

 

 

▲歼11BS型战机

但问题是歼11B严重缺乏多用途能力,任务弹性在对地特别是精确对地打击能力方面和歼16甚至是歼10B/C差距明显,无法执行比它还小一号的歼10B/C都能执行的防空压制任务,向敌方雷达站发射鹰击91反辐射导弹,这可能会成为歼11B复产增量最大的障碍,毕竟空军攻防兼备的战略转型现在已经到了深水区。

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