作为一个全新品牌，云度汽车首款车型表现如何？

虽然云度汽车已经于今年2月份在北京正式发布，但是对于大多数朋友来说它还是一个陌生的品牌。云度汽车是一家来自福建省的新兴新能源车企，它是由福汽集团、莆田市国投、管理层、海源机械4方共同出资设立，2015年12月4日成立。经过两年多时间的项目建设和产品开发，云度汽车在今年的上海车展上发布了π3和π1两款纯电动SUV车型，而我们此次试驾的就是首款车型--π1。

外观介绍

线条硬朗 定位小型SUV

云度π1的外观设计很硬朗、简单，周身平直的线条很有德系车的味道，虽然车不大，但是视觉重心感很高的车头给人一种敦实的厚重感。由于省去了进气环节，所以π1与大部分纯电动车一样采用了封死式的前格栅，LOGO处打开里面则为充电插口。

云度π1的定位是小型SUV，所有它拥有有着一副小巧的身材，长宽高分别为4010*1729*1621mm，车身尺寸与北汽EX属于一个级别的，2460mm的轴距在小型SUV或者是在小型纯电动车市场中都占不到什么便宜。

内饰介绍

可拆卸中控是最大亮点

云度π1的内饰也是纯电动车的风格，由于用平板电脑代替了传统的固定式中控系统，所以驾驶台造型整体更扁，也更简洁。T型的中控台对称、规矩，银色拉丝效果的塑料装饰板给车内加入了些金属质感。

三辐多功能方向盘采用真皮包裹，两侧还有打孔透气设计，只是握感略细。仪表盘被放置在中控的上方，设计思路非常有个性。由于仪表盘的造型是细长条型，所以中间用于显示车辆功能的屏幕比较小，左右两侧分别显示电量、车速以及电动机转速等信息。

π1的中控娱乐系统并没有采用传统固定在中控台的方式，而是研发了一个APP可以安装在平板电脑上，这样在车内和车外都可以控制车辆。城际版会随车标配一台平板电脑，城市版则需要选装，而我们家中的ipad或者是安卓系统的平板电脑也可以使用，只需要下载云度的APP即可。

这套云度APP的研发思路与上汽与阿里巴巴共同开发的YunOS系统很相似，界面都很整洁有条理，各个功能区也都是按模块划分，触摸翻页。系统支持导航、USB以及蓝牙等日常功能，并且城际版在后视镜背面还装有行车记录仪，可以通过行车记录模块录像和拍照。同时，系统还支持车载4G以及Wifi热点，可以用手机连热点上网，也可以通过系统在网上搜歌。

座椅&乘坐空间

π1城际版标配了真皮座椅，坐感比较适中不算很软。前排均为手动调节，主驾可以调节高低。乘坐空间方面，图中乘坐者身高182cm，坐在前排头部有一拳的空间，不算局促，但是由于中控台造型原因，腿部很容易就会碰到中控底部，长时间膝盖会很难受。坐在后排，四指的头部空间表现尚可，腿部则略显狭小，只有一竖指的空间。

日常道路驾驶体验

云度π1采用了大部分纯电动车所搭载的三元锂电池配永磁同步电机的供／驱电力组合，城市版最大功率为55kW，最大扭矩为170N·m，电池储能24kWh，最长续航里程为200公里；而我们这台城际版试驾车的动力要更强，最大功率和最大扭矩分别达到了85kW和250N·m，电池储能提升到38kWh，续航里程也增大到300公里。

虽然π1从品牌到车型相对来说都是崭新的，但是它表现出来的态度倒是很老练，没有一点儿搭配不协调的生涩感。踩下油门，π1的电流传动速度很快，起步状态非常轻快，当然这也是所有纯电动车的特点，用最合适的两个词去形容那就是“直给”，动力输出迅速，没有任何需要等待的过程。

由于电动车是固定速比的传动模式，它不像汽油车那般可以根据挡位的切换去调整转速，提速的猛弱节奏可以根据油门的开度去变化。所以，电动车的提速比较线性，节奏也基本是在一个步调上，电动机的每个转速都会对应一个速度。

深踩油门时，π1的反应也是很敏捷，可以明显感觉到车速会有一个迅猛的提升，同时也会伴随有一股推背感。π1在中低速的表现非常令人满意，动力踩多少有多少，据官方称，π1从0-50km／h的加速时间为5秒。

电动车与汽油车有一点相同的就是，油门越大那么电量以及油量就会越费，油门到底时，前段提速很有劲儿但是越往后提速越区域平缓，当然此时的电量也是消耗最大的。为了增加行驶里程，π1还有动能回收系统，当你右脚离开油门以后，制动能量就会反给电池组充电，并且回收过程很平顺，不会像有些电动车有那种挫车的回拽感。

π1的转向非常轻而且很顺，风格也有一些SUV倾向，转向初段会有一些虚位，这样调校的目的就是不至于让车辆在行驶时显得很敏感，再加上车身较重，所以在日常驾驶时感觉车头的指向比较模糊。底盘采用了前麦佛逊后扭力梁半独立的悬挂搭配方式，整体的调校还是有待精进，尤其是在过减速带等路障时，底盘驶过时会有明显的弹跳，坐在车内会有一种向上抛离感。π1的底盘整体被设定得更柔和，压缩和回弹更渐进一些的话，舒适性会有一个显著的提升。

总结：

​π1给我最大的感觉就是车的辈分虽然年轻但是整体的设定倒很老练，无论是从外观再到内饰的设计都很讨人喜欢。可拆卸的中控娱乐系统绝对是一个创新的理念，使用起来方便很人性化，相信以后会有更多的车型会采用这种方式。驾驶表现方面与其他纯电动车型没有太大区别，仍是安静且动力给多少就有多少的特性，提速跟进及时，只是少了P挡之后总觉得怪怪的，停车时也确实要更繁琐。底盘方面仍有提升空间，在舒适度方面如果再调校得更自然更顺一些的话会更好。