提升实用性 试驾东风悦达起亚KX CROSS

原标题：提升实用性 试驾东风悦达起亚KX CROSS

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】在今年的上海车展上起亚的这款KX CROSS已经和大家见过面了，它是基于起亚K2衍生而来，也是起亚的首款跨界小型车，而衍生出来新的CROSS车型目的也很清楚，通过起亚K2的口碑，利用CROSS车型适用性更广的特点为自己赢得更多的市场份额，那么，这款KX CROSS是否达到了我们理想的预期呢，下面我们见分晓。

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　　本次活动起亚不仅带来了全新的KX CROSS车型，同时我们也见到了改款后的起亚K4，而更名后以全中文“凯绅”命名可能也是为了更接地气一些，随后我们也会对凯绅进行体验，但由于变化不大，主要还是以KX CROSS为主，而这两款车型都将会在不久的成都车展上与大家见面。

　　KX CROSS是从K2三厢版本衍生而来，却不是加个行李架和黑色包围这么糊弄，从车头看去是起亚K2无疑，但整车在尺寸方面已经有了明显的变化，长宽高分别达到了4240、1750、1505mm，相比三厢K2，高度增加了45mm最为明显，同时最小离地间隙也升高到了175mm，与目前有些紧凑级的SUV相当，这就保证了它的通过性要优于三厢的起亚K2，而从视觉效果来看它的风格没有偏向K2轿车，更像是一台SUV车型，这之中不光是车身高度、最小离地间隙起到的作用，还有就是高挑的车尾设计也很SUV。

　　凯绅这次在外观设计上进行了调整，主要思路还是强化运动风格，相比现款比较饱满的设计，这次更多硬朗的线条与更张扬的前杠造型让人眼前一亮，除此之前层次感的营造也更为突出，尾部扰流的效果明显，尾灯的设计也比较精神，虽然变化的点不是很多，但气势上确实运动和年轻了。不过，内饰方面的变化依旧不大，动力总成也保持和老款相同，所以，这次的变化比较有限，在这里我们就不多做介绍了。

　　全黑内饰搭配红色装饰与座椅面料，KX CROSS在风格上希望体现更多运动感觉，相比K2还是起到了不错的效果，但是整体设计还是与K2保持一致。用料方面该车多以硬塑料为主，但是工艺水平不错，所以也没有很廉价的感觉，中控台上液晶屏分辨率还不错，而在功能方面，我们试驾的这台应该是高配车型了，但也提供车载导航，不过同时支持了苹果CarPlay与百度CarLife，在娱乐和功能性需求上也不是什么大问题。

　　KX CROSS的轴距依旧为2600mm，而且前排和后排的布局也基本无变化，所以腿部空间的表现与K2相比差异不大，但是由于车身更高了，横向空间也进行了增加，它的空间感也比K2更为敞亮，而作为一款小型车来说，即便是身高1.80米的乘客也有较为宽裕的表现，还是非常实用的。此外，行李箱空间确实比K2要有更好的表现，车尾上挑与更宽厚的设计帮助KX CROSS具备了更宽裕的储物能力，更大的开口与储物高度的提升空间灵活性得到了提升，这也是KX CROSS在功能性上最大的变化了。

　　KX CROSS依旧提供了与K2上相同的动力组合，1.4L自然吸气发动机最大功率73千瓦，最大扭矩132.4牛米/4000转。变速器方面搭配6速手动与6速手自一体变速器，参数上没有进行任何的调整，而在车身重量上KX CROSS与K2三厢版很巧的都为1145kg，所以并不存在体重差异对动力影响的问题。

　　对于这套动力组合我们肯定不能要求它在动力表现上有多优秀，1.4L自然吸气发动机在全面涡轮时代已经是小的不能再小的马了，而匹配6AT变速器相对来说就还算厚道一些。就日常代步而言，实际上它与K2相比在动力调校上也并没有太明显的区别，只是相对来说油门的灵敏度有意的调高了，这样也让他日常表现变得更轻盈了。

　　驾驶KX CROSS并不会感觉肉，至少起步的表现没有任何疲软的情况，尽头一直都是顶着的，这样对于城市驾驶是非常舒服的，不过虽然油门的加大，转速基本上要保持在3000转左右才能完成超车等情况，而且虽然油门的深入，发动机的声音也别得越来越大，这是现代一直存在的一个问题，即便是我们试驾动力更强的1.6T车型时也是如此，发动机的声音在高转速并不悦耳。

　　通过拉高转速来获得更好的动力这是让1.4L自然吸气发动机发力最有效的办法，而在整个加速的过程中变速器的表现还是值得肯定的，它的响应速度和换挡逻辑都没问题，急加速下也能保证平顺的响应，而且升挡的表现也很积极，毕竟在小排量动力面前，强化动力没有强化经济性来的显著。

　　车身变高、离地间隙也得到了提升的KX CROSS并没有变化的很跳，悬挂在处理颠簸时比较干脆，并没有多余的震动出现这一点值得肯定，对于这个价位级别的产品而言，能够做到比较均衡的表现已经很不错了，即便在升高的情况下也能保证与K2相比不差的行驶稳定性就很好了。

　　简单聊聊改款K4凯绅，其实这次的变化不明显，动力方面也与现款完全相同，1.6T与双离合变速器的表现越来越成熟，已经没有之前起步顿挫感强的问题，但另一反面也是因为起亚调教的就不是很激进，底盘悬挂也是很顾家的选择，厂家可能对其也进行了优化，但整体驾驶表现并没有明显的差异。

结语：

　　KX CROSS的实用性要强过起亚K2，它的适用性更广，实用性也更强，在普通家用轿车无法满足所有日常需求的同时，CROSS车型确实可以做出更多的贡献，实际上我们也注意到，它的设计也更贴近SUV车型，通过性与承载能力都不差，再有起亚K2不错的口碑，在质量、经济性、与实用性上会有更喜人的表现。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）