刹车门后续报道：16.98万起 新CR-V到底有多“厚道”？

就在上个月的7月9日，配置逆天的新一代CR-V上市了！16.98万元的起步价，让很多人大跌眼镜，一直“高傲”的本田会拿出如此亲民的价格。确实，东本希望这款车型能成为市场上绝对的“爆款”，东风本田公司的执行副总、江湖自称波哥的陈斌波也曾这样说：我们给全新一代CR-V规划的产能超过每月两万台，通过这一代产品，我们希望这款车能在中国市场回归它应有的市场地位。

​ 日前，距离新CR-V上市一个多月，重返之路也才走了几步，加价排队的新CR-V又因为“刹车门”车主投诉再次被推向了舆论的“风口浪尖”，而且截止到目前，东本本田主机厂仍没有正面回应此次“刹车门”事件。那么，很多车主不禁想要了解的是，以16.98万起步的新CR-V到底是怎样的“诚意”之作？这款车型到底怎么样？

一、16.98万是“诚意价”还是“噱头价”？

16.98万的起步价的确是让人心动的价格。尽管它只是全系中唯一的一款手动挡车型。可看了配置单之后，又有些让心“心寒”，这也太“裸”了，前/后驻车雷达、倒车视频影像、全景摄像头、发动机启停技术……这些配置该车型全无。

其实，CR-V的主销车型应该是19.28万的自动两驱都市版。而这款车型的与市场上的竞争对手相比，价格优势也不是很明显了。现在，汽车市场上合资紧凑SUV优惠力度让很多消费者都不敢相信。福特翼虎优惠幅度达到6万左右，途观也是3.5万-5万元之间，还有RAV4、日产奇骏等车型，价格优惠均在万元以上。加价又排队CR-V的性价比到底能比竞争对手们强多少？

小结：新CR-V的科技装备成为了这款车型的重要卖点。可装备齐全的新CR-V可不是16.98万元的起步价能够企及的，那需要消费者再往“钱”迈出几步。

二、1.5T+CVT 与新思域相同动力组合 能玩转吗？

新CR-V最大的亮点要数那台地球梦系列的1.5T发动机，采用了高功率调教，输出水平和UR-V保持一致。这台发动机数据很漂亮，可在实际的驾驶中，1.5T+CVT的动力组合到底有到底有多“黄金”？必须承认一点，东风本田这次来了一个全新的尝试，也就是说SUV级别中唯一的T+CVT组合，可这样的搭配是“卖点”还是“漏点”？SUV不同于轿车，尽管在思域上这样的动力组合很成功，可放在SUV上， 涡轮增压是增加压力，而CVT为了泄力省油，这样的设计在使用中会出现“张飞骑骡子”，有劲使不出的效果。

网友试驾过CR-V的体验中也写道，这款车动力的响应性却不怎么好。这款发动机即使你需要急加速一脚踩下油门踏板后，通常都要等待一秒左右的时间，动力才能一下子涌现出来。

小结：地球梦发动机确实厉害，可是并不是百试不爽啊，到底还是有个适用范围的。CR-V与思域使用相同的动力组合，能玩转吗？别以为消费者是吃素的，你说啥是啥！

三、“都市SUV”不等于“越野SUV” 本田CR-V定位啥？

在全新东风本田CR-V上，“舒适”是这款车上的一大“卖点”，可这一项与“越野”又形成了强烈的反差。这可是有据可依的，在CR-V的用户手册上，有一项越野指南，而这里有一句话是这样写的“本车未设计并不能作为牵引车，牵引其他车辆。试图这样操作会使保修失效”，这句话或是很多消费者意想不到的和略感失望的。

新CR-V虽然提高了车身高度，为什么CR-V就有了这样的“限制”，在自驾游出行的过程中，这样的情况并不少见，CR-V为什么不能呢？CR-V能不能越野？究其原因，CVT变速器无法解决牵引起步过程中的高负荷大扭矩需求，极易造成限度使用，损坏变速箱。新CR-V越野受限的原因还是在于低扭矩不足和CVT保护，导致爬坡过程中无法“坡起”，对于复杂路况通过能力几乎没有提升。

小结：别光用数据“吓唬人”，纸上谈兵没有意思，是骡子是马拉出来溜溜，看看你的涡轮增压到底有多给力？到底够不够越野？CR-V更准确是定位都市SUV。

四、地球梦的“理想”和“现实” 不咋太实惠

在车圈里，好多人都在开玩笑说，本田的车型是买发动机赠车。本田的发动机是这个品牌的“活招牌”确实不假。在省油、动力和耐用上，地球梦发动机都有着很好的口碑与用户体验。当然，在新CR-V上同样承载着地球梦的“梦想”。但梦想照回现实的时候，鬼哥有些惊讶了，查看新CR-V的保养手册，鬼哥发现，这款发动机要保持良好的状态也是需要精心保养的，与竞品相比，保养的费用可不低。

按照东风本田“保养手册”上开出的“处方药”，发动机保养需要添加剂，否则出现问题客户需要自己买单。需要额外低除积炭、喷油嘴清洗、涡轮保养以及5000公里的保养周期。单发动机清洗增项，价格在300-600元不等。

小结：地球梦发动机虽好，可也得需要“娇养”。要不然，“小心脏”吃不消啊。与此同时，各种“营心肌的药” 还有名目繁多的“抗排斥药”必须一辈子溜着，呵呵，如同心脏下过支架后的保养状态，真的好麻烦！

鬼哥观点：

想当年，CR-V顶着5AT，扛着硕大的空间和稳定性打下了一片江山。在2004年进入中国市场后，CR-V几乎独自代表了整个细分市场，荣登都市SUV之冠。在很长的一段时间里都处于加价卖车的状态。可时过境迁，此市场已并非彼市场。该细分车型市场不仅早已百花齐放百家争鸣，而且汽车消费者也早已告别当初的“懵懂”，如今已经拥有自己对汽车品牌优劣的判断与认知。

不可否认的是，全新CR-V时尚、科技、逼格满满。可细扒起来，这款车型也许会让有些消费者“失望”了。在新车如潮的合资紧凑SUV市场中，想要真正打动消费者还需要拿出来真心实意的“真家伙”，老是拿着壳子“耍大刀”，动不动就数据说话或者纸上谈兵，还一味地加价、加装饰、排队等待，这样如何能真正打动消费者的心扉。尤其，在新CR-V上市仅仅一个多月后，还出现了致命的“刹车门”事件，很多车主们面对承受生命危险的压力而不能得到官方实际的回应，的确让人觉得“痛苦而扎心”。

而作为一直与消费者并肩作战的先锋汽车新媒体，您所关心的也是我们所关心的。在第一篇“刹车门：新CR-V刹车失灵还加价=谋财害命”推出后，各大平台稿件均获得不错的阅读量及评论，为此，鬼斗车当继续关注东风本田CR-V“刹车门”事件的进展，并陆续推出相关的报道，如果您也是“受伤”车主，想通过汽车媒体发声。那么，您可大方的给我们留言，放心地吐露心声，小编会在第一时间与您取得联系！