凤凰军事出品

兵器百晓生:运20运输机 能装坦克的亚洲最大军机

2017-07-24 07:32:29 凤凰军事 刘畅

运20是目前亚洲唯一一款能运载重型主战坦克进行远距空运的战略运输机。

凤凰军事 兵器百晓生 7月24日

中国运输机大事年表:

运20与周边及世界同类运输机性能对比:

在中国的三项“大飞机”计划中,运20运输机最先投入现役。不仅如此,运20依仗优异的整体设计,立足40年前的陈旧动力实现了世界顶级,亚洲领先的优异性能,成为目前亚洲唯一一款能运载重型主战坦克进行远距空运的战略运输机,而出乎所有人意料的是,运20的最初研发动力,竟来自中国的大型国产预警机计划。

从运6到运8:从无奈下马到初具规模

在中国民航博物馆中,陈列这1架毛主席曾乘坐23次的伊尔14飞机。在建国早期,伊尔14是中国能够获得的最先进运输机型。1965年,中国计划在伊尔14基础上进行放大研发,生产中国首款运输机-运6。相比伊尔14,运6机身加长1米,舱内座位数由伊尔14的24个增至32个,机舱也由非增压改为增压。最终因运6整体技术落后,尤其是其搭载的活塞-8甲发动机已远远落后于时代,最终运6下马,中国集中力量研发运7运输机。

继参照伊尔14研发运6与参照安-24研发运7之后,中国在1968年选择对苏制安-12中型运输机进行仿制。这是一个相当正确的选择。因为之前无论是伊尔14还是安24,都是只能运输人员与小件装备的轻型运输机。而安12则是能够运输成建制伞兵与中型车辆的中型战术运输机。得益于安12的航程与载重,中国有可能构建师旅级伞兵部队。更重要的是,运8的仿制,为中国多款中型特种飞机的研发提供了可随意改装的国产平台。

运8的服役,使中国获得的了可在战术层面进行大规模空降的能力,并为日后构建快速反应部队提供了基本条件。欧洲在购进C17与自研A400运输机之前,其整体空运能力与当时的中国相比并无优势。不仅如此,运8的货仓尺寸,直接决定了中国版“斯特赖克”——09式8轮装甲车的外形尺寸,日后的运9运输机也只是在运8基础上有限延长了货仓(类似C130J)。尽管运8很优秀,但中国还需要装的更多,飞的更远的空中运输平台。

运20与空警200平台(运9)、空警2000平台(伊尔76)的对比。

从伊尔76到运20:1米多与12吨的差别

面对运8的局限,中国早在1992年就从俄罗斯引进了17架伊尔76运输机,其中4架直接交付以色列进行“费尔康”预警机改装,而恰恰是最终流产的“费尔康”计划,反过来竟成了中国国产大型运输机的重要推动。当2000年以色列受美国压力中止与中国的预警机合作后,中国仅从以色列获得1架未安装雷达的“费尔康”预警机载机,随后中国在其基础上加装国产设备研发国产预警机,但随后中国却发现了伊尔76的诸多局限。

无论按照西方还是当时的中国标准,伊尔76都是一款粗糙的飞行器,不仅升空后机内噪音高达80分贝,机内竟然未安装洗手间与厨房。而且俄罗斯提供给中国的二手伊尔76飞行时数参差不齐,发动机状态很不稳定,最大航程无法保证。因此中央2000年下令西飞研发日后能作为大型预警机载机的国产大型运输机,仅仅1年后,西飞就确定了200吨级国产大飞机的研发指标,2007年大型运输机项目正式立项,项目代号“072工程”。

运20现阶段仍采用与伊尔76相同的4台D-30KP-2涡扇发动机。但对比两者不难发现,运20的货仓宽度比伊尔76大了1米对,最大载重多了12吨。这预示运20可运载中国陆军包括最重的99A型主战坦克在内的大多数装备。相比之下,货仓过窄不仅是伊尔76的致命伤,即使在其最新改进型——伊尔476型运输机上仍未获得改进。这预示运20将具有远超伊尔76的强大综合运力,而这正是第3代运输机相比第2代运输机的最大优势。

运20现阶段仍采用与伊尔76相同的4台D-30KP-2涡扇发动机。

从运20到空中多面手:中国空军期待运20完成最初的使命

自首架运20在2016年6月15日服役后,关于运20的加油机、预警机、甚至是“空中炮艇”等特种改型的设想就层出不穷。事实上,早在“费尔康”计划流产的2000年,对于当时对陆军重装备远程空中机动需求并不大的中国而言,运20的研发就是为中国未来的大型预警机提供平台,因此当运20正式量产后,预警机很可能是运20扮演的第一个特种飞机角色,而在此之前,运20还需要至少经历两次近乎脱胎换骨的升级。

目前运20使用的D-30KP-2涡扇发动机自服役至今已过去了40多年。为了进一步拓展运20的空中运力,中国已为运20准备了WS-18与WS-20两款国产动力,最大推力均超过16吨(D-30KP-2为12.5吨),动力升级后的运20的最大运载能力或超过70吨接近C17。于此同时,运20为了适应运力提升,或将像伊尔476相比伊尔76那样,进行机身增长。毕竟相比增加机身直径,加长机身的工程量要小得多,而且在国际上有成熟先例可循。

除了增加运力,国产动力还能使运20的生产不受引进发动机的数量限制,为日后的批量生产与特种改装铺平道路。目前,中国空军仅从乌克兰获得3架早期型号的伊尔78加油机,未来进行加油机改装将是运20除预警机外最重要的变身。不仅如此,着眼于中国空军远程作战能力以及新战机机体设计方面的诸多进步,运20加油机或将兼具软硬管加油系统。至于空中指挥机与类似RC135的“核侦察机”就交给C919或它的子孙吧。

无论从技术还是理念上讲,运20对中国而言都是一个巨大的成功。同样也正是源于运20,中国陆军及其他军种的地面部队,将首次具备大建制空中机动能力,具备了进行海外军事行动的可能,在此之前世界上具备类似能力的国家仅有美俄两国。运20的出现让中国向成为世界军事强国的目标迈出了关键一步。(凤凰军事 兵器百晓生 刘畅)

责编:安晨 PN104

做靠谱的防务评论,
凤凰军事出品

进入栏目首页

凤凰军事官方微信号

想看最新军事动态、
靠谱的防务评论?扫这里

推荐阅读

  • 凤凰军评
  • 中国军情
  • 台海风云
  • 邻邦扫描
  • 环球军情
  • 防务观察

作者介绍

刘畅,凤凰网军事频道编辑,《兵器百晓生》作者。不要去管我们的侧翼,让敌人去担心他们的侧翼吧.我们唯一要做的是前进,前进,再前进!