总说装甲|日本在研新坦克，可投送到亚洲任何角落

日本正在研制的轻型坦克，可以空投到亚洲任何一个角落

刘晓峰

虽然日本目前空运的能力并不强，但战时有可能会依靠美军，能运送M1坦克的C17运输机，同样可以用来运送日本最新型主战坦克，因为美国和日本主战坦克的设计理念是十分相似的。

由于受到种种限制，日本坦克在本土使用机会不多，又没有外贸。过去是旧的安保法不让卖，以后虽然可以对外军售了，但是坦克价格太贵，估计不会有太大的市场；尤其是从上世纪90年代以后，虽然国际坦克市场从呈现出逐渐萎缩的态势，但近二十年来，日本的坦克工业一直保持着较快的发展势头，与坦克伴随的新型装甲车、自行火炮、自行防空炮、两栖突击车等装甲装备也是层出不穷。由于科研实践好不落后，日本对于四代坦克的设计理念也十分先进，轻型坦克早在本世纪初就已经被确定为未来坦克的总体设计的大方向。

从客观上看，日本坦克驾驶员的选拔好像比别的国家稍微简单一些。

早在上世纪90年代，日本坦克研发部门就对未来坦克的使用环境已经达成普遍的共识：

1、意识形态领域的竞争已经转变为经济为主体的国家利益竞争；

2、将来欧洲和美国之间很可能会出现经济对立的局面；

3、就坦克研制来说，欧洲各国的坦克和美国坦克之间的竞争将不可避免。

4、由于冷战对峙格局已经不复存在，战略上失去了以前固有的平衡，所以维和部队和快反部队的作用将越来越明显。

5、世界形势的变化将会进一步促进日本国防力量的加强；

6、世界范围内陆军军费将被大幅削减，这将直接影响到未来主战坦克的研制方向和研制进度。

驻扎在北海道的第七师团拥有日本唯一一支成建制的装甲部队。

在日本坦克使用需求的大背景下，防卫省对于陆地防卫力量的要求是维持一个独立国家应用有的最小限度的基础防卫力量。这就是我们经常听到的“专属防卫权”。

除了政治环境，地理环境因素也影响着日本坦克的设计思路。在新安保法通过以前，日本坦克设计师认为坦克的观测距离不一定太远，因为日本本土坦克可观测的距离一般都在1000米以内，所以90式坦克和10式坦克的战场观测能力战技指标都成绩一般，武器系统也都是买国外现成的装上能用就可以了；但日本坦克特别注重车辆行驶过程中的舒适性，所以在10式坦克上，悬架系统采用了成本高昂的可调式液气悬架。对于观测距离近、行走系统部件成本高的问题，在新安保法生效以后，也许会在外贸车型上有所改变。

日本90式坦克前不久还暴露出漏油的毛病，洒了一地的坦克机油。漏油的原因可能是使用不当造成的，很有可能是士兵缺乏经验，保养时机油加超量了，油封能够承受的压力有限，结果较大的油压使油封崩裂，造成漏油。

对于日本坦克成本较高这个问题，个人以为不应该把它当作日本坦克的缺点。由于使用部门对坦克订货量很少，所以研发部门有意将一些技术含量较高、成本也较高的部件用在坦克上，让厂家能够将坦克工业维持在一个较高的水平上，如果将来需要大规模生产时，日本坦克研发部门极有可能临时换上一些低成本的部件，比如采用将液气悬架更换成弹簧摆臂悬架、雷达坦克改为激光探测等改进手段，推出一款“量产版”的坦克。如果此时再出现天皇一天就吃一顿饭、号召国民捐钱买武器等历史现象重演，那么日本坦克工业一时间爆发出来的生产能力将是十分可怕的。

日本87式高炮已经将雷达与装甲车辆底盘融为一体，将来可以更换雷达型号，来满足不同作战任务的需求。

那么，日本未来坦克将出现哪些新的技术特点？

火力方面，由于轻量化的必然要求，坦克火炮的口径应控制在110毫米以下。三代坦克时期，日本已经基本放弃了火炮的研发，究其原因主要来自两个方面：首先，火炮研制需要大量试验，周期较长，纵观世界各国，没有二十年的积累，谁也造出不世界一流的滑膛炮；其次，火炮研发要求高、成本高、回报率低，火炮身管的制造与后期的一些加工处理工艺，对于稀有金属的需求十分旺盛，资源缺乏是日本的硬伤，而且由于几十年来没有大规模的战争，世界各国生产火炮的厂家往往亏损的多、盈利的少，所以我们看到10式坦克的120毫米滑膛炮都是直接从德国买来了事。

日本坦克采用的120炮是从德国购买的莱茵金属公司的产品，这款炮的同类产品也被运用在“豹”2坦克上。

由于火炮研发从上世纪80年代以后基本陷入停滞，这几十年来世界各国又都进步了不少，所以日本自主研发下一代坦克炮的可能性并不大。纵观世界，目前有能力研发和生产性能较好的100至110毫米口径火炮的国家屈指可数，其中，除了中国在2016年珠海航展上公开展示的新型轻型坦克上装有全新的105毫米火炮外，目前世界各国使用最为广泛的，是英国L7型105毫米炮，这种炮在北约国家中颇受欢迎，约有几十种型号的坦克装甲车辆选用了L7系列火炮，如果将来日本从英国购买L7型105毫米炮，可能会有新的工艺将线膛炮改为滑膛炮，而且从理论上讲，用线膛炮的生产线改为生产相同口径的滑膛炮，还能不改变火炮外廓尺寸、增加身管壁厚度，这从客观上对提高火炮寿命还能有所帮助。

使用先进材料制造身管和炮闩将减少火炮的重量。由于这种新型坦克炮的反后座装置重量小，后座行程增大，并使用了新的炮口制退器，因此这种火炮的后座坐力将比现有火炮降低40%。

不论坦克火炮如何选用，最终目的都是要能够达到规定的穿深指标。穿深指标的制定绝不能是拍脑门得出来的，而是要根据未来战争假想敌的坦克防护水平推算而来。根据公开消息推测，日本四代坦克火炮的穿深指标将针对乌克兰T-80坦克防护能力的基础上，再增加50%，制定这个指标有两个现实条件：一是T-80坦克是在日本预研四代坦克战技指标之初，对方阵营中比较先进的坦克，以T-80坦克作为指标参照，能够保证坦克在研发出来后，仍然能够对假想敌坦克保留一定的指标空间；二是T-80属于日本和韩国等亲西方国家能够获得的坦克，韩国早已进口过一批T-80坦克作为假想敌，在这批坦克运抵韩国时，前苏联费尽心机保密的坦克数据被美国工程师认认真真地测绘了一通，这其中的重点就有T-80坦克炮塔前部和车首装甲的材质和厚度。根据日美军事情报共享的有关协定，相信这些重要数据已经被日本科学家所掌握，根据日本金属冶炼技术，从国外进口原料，自己模拟出与T-80坦克防护水平相当的靶板，用于火炮和弹药的穿甲威力测试，并不是什么难事。

日本10式主战坦克，轻型坦克很有可能是该车的简化版。

至于日本四代坦克的射速，笔者个人预计，应该在6至10发/分钟，这是日本自动装弹机发展现状和四代坦克总体设计共同决定的。日本坦克自动装弹机虽然零部件加工的公差较小，但可靠性仍然较低，故障率远没有达到千分之五的水平。这个原因主要是控制程序不够成熟造成的，自动装弹机控制程序和运算方法是各国坦克的密中之密，而能够与日本共享坦克技术的国家，又基本没有装备自动装弹机，所以日本坦克自动装弹机的技术水平不会有太大的提升，更不用担心他们会创新出什么太高深的装填方式，可能比较大的方案是一部装有16枚炮弹的尾舱式装弹机。 

尾舱式装弹机由于采用整装弹药，装填效率比分装式弹药高得多，在解决火炮后坐力和炮身寿命的前提下，对提高坦克炮射速十分有利。