顺丰牵手UPS，是要拿下马云口中“一天10亿包裹”的大蛋糕？

【借着消费者海淘剁手的东风，快递大佬们纷纷将眼光瞄准了海外市场。如今顺丰与UPS的牵手，背后的意义真的只因海外布局？】

今日，顺丰控股股份有限公司对外发布公告，顺丰将与国外知名物流公司UPS在香港成立合资公司。双方将共同开发和提供国际物流产品，聚焦跨境贸易，拓展全球市场。

目前这家合资公司还在等待相关部门的审批。

这家合资企业被命名为“环球速运控股有限公司”，目前由 UPS 全资拥有，待交割条件达成后，顺丰和 UPS 分别将出资 500 万美元现金认购合资企业股份，认购完成后，顺丰和 UPS 分别持股 50 %。

合资公司的意义是什么？

据了解，1907年在美国华盛顿州成立的UPS 母公司为 United Parcel Service (联合包裹服务公司)，它是纽约证券交易所的上市企业。目前，UPS 集团已经是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，服务网络覆盖全球 220 多个国家。

顺丰已拥有45000个网点，覆盖全国331个地级市、2620个县区级城市，全球200多个国家。

UPS与顺丰的业务情况

对于双方此次合作的目的和意义，UPS亚太区总裁Ross McCullough表示，新成立的合资公司将为国际贸易客户提供更有竞争力的服务，“我们将致力于推出更具优势的物流产品和服务，助力B2B和B2C客户的跨境贸易。”

《21CBR》从UPS公司方面获知，此次合作之所以选择顺丰，主要是因为“顺丰控股与我们有相似的愿景，其在中国的服务质量和创新在行业内都有享有盛誉，这与我们在全球物流方面的专业相匹配。通过双方优势结合，我们将为中国企业和全球消费者提供更多进入海外市场的新机会。”

顺丰控股副总裁黄德麟还表示，用户对跨境物流服务的需求复杂多变，需要迅速响应、灵活处理。基于这些变化，现代物流企业必须快速迭代、协同创新，才能帮助顺丰的商业伙伴成长，在新形势下取得竞争优势。

而在业内人士看来，UPS与顺丰两家中美领先的快递物流企业的合作，一方面可以为“一带一路”框架内的各方提供互联互通的物流服务；另一方面，此种合作也为中国民营快递企业在全球经济下开辟了一条开放共赢的发展新路径。

值得注意的是，5月22日，在菜鸟网络GSLS全球智慧物流峰会，马云曾预警，“中国很快会面临一天10亿个包裹的挑战”。

他还认为，物流企业也要跟随一带一路进行全球化，用全球化的格局去思考物流行业的发展。“20世纪是国际化时代，而21世纪是全球化时代。中国每年要进口8万亿美元的商品，已经从最大的出口国变成最大的进口国。”

此前，顺丰控股副董事长林哲莹在接受媒体采访时表示，“一带一路”提供的商机让顺丰多了很多市场机会的选择和把控。并认为“像顺丰这样的物流企业，应该在‘一带一路’建设中充当主力军。”

从这个角度看，顺丰和UPS的这一次合作，似乎就是冲着马云警示的“一天10亿包裹”这块大蛋糕而来。

国际业务的突围

在跨境电商的推动下，国际快递业务需求被迅速释放，加上近年来陆续出台的包括“一带一路”在内的等等开放政策，国内的物流快递行业迎来了走向国际的契机。

从2016年国内快递市场占有率看来，圆通达到14.6%排行第一，中通14.3%，申通12.4%，韵达10.5%，顺丰仅为8.2%，位居第五位。

尽管顺丰去年营收574.8亿元是中通快递（97.89亿元）、申通快递(99.82亿元)、韵达快递（73.61亿元）三家的营收之和的两倍多，但在市场份额方面，顺丰并不占绝对优势。

在国内市场份额无法领先对手的情况下，早早布局海外市场的顺丰势必要靠国际业务突围。而这方面，正是顺丰的优势所在。

在不久前，林哲莹在接受媒体采访时就强调，顺丰上市以后，国际化肯定是一个重中之重。“中国市场培育了顺丰，让顺丰壮大到可以跟四大快递平起平坐、争夺市场。”

据了解，早在2009年，顺丰看到了国际业务发展的机遇，已经开始有计划地搭建国际业务的基础架构。

2010年，顺丰在新加坡设立了营业网点，打响了进军海外的第一枪。随后的几年，顺丰开足马力，相继开通新加坡、马来西亚、韩国、日本、澳洲等国家的快递服务。

目前顺丰已拥有自营全货机36架，外包全货机15架；通航城市覆盖含香港、台北在内的35个一二级机场。国际快递服务覆盖51个国家，国际小包服务网络已覆盖全球200多个国家及地区。

在今年，顺丰的国际业务也交出了一份亮眼的成绩单。据顺丰3月21日发布的2016年财报显示，过去3年顺丰国际业务的增长率超过70%；规模从2.7亿元飙升到2016年的11亿元，尽管占总营收不超过2%，但2016年同比增长超过300%，是顺丰目前增长最快的业务。现有客户约9.3万个，超百万客户达120个。

不过，在国际业务的增长背后，顺丰也存在隐忧。虽然顺丰在国内的快递行业是名副其实的老大，但在海外物流市场，顺丰只算后起之秀。对比国外四大物流巨头美国联邦快递集团（FEDEX）、美国联合包裹运送服务公司（UPS）、德国敦豪国际公司（DHL）和荷兰天地公司（TNT），顺丰的量级还较轻。

此外，除了顺丰，国内的快递公司也在大力拓展自己的国际业务。去年11月，申通全包租赁了一架全新波音747800全货机从香港起航，飞往捷克布拉格，最快30小时内即可完成中欧跨境收派。圆通速递也已陆续推出东南亚、欧洲、韩日等快递专线产品，实现快件通达主要海外市场。

中国物流学会特约研究员杨达卿在接受澎湃新闻采访时认为，顺丰或借此解决国际化上网络、人才、生态方面的不足。

杨达卿分析，网络上，中通、圆通分别通过收购海外快递企业，在补国际快递网络。顺丰通过合资跳板，加速补上在美欧等发达市场的国际物流网。人才是中国民营快递国际化最大挑战，通过收购的方式能弯道超车，但没有国际化人才驾驭，也可能失控或翻车。合资公司无疑也是顺丰国际物流人才孵化器。

顺丰旗下跨境电商业务会受益吗？

早在2015年初，顺丰推出跨境电商平台顺丰海淘，同年10月，改名为“丰趣海淘”。

虽然与网易同一时间开展跨境电商业务，但丰趣海淘的发展速度远低于考拉海购。据艾媒咨询发布的《2016-2017中国跨境电商市场研究报告》显示，丰趣海淘的市场份额低于天猫国际、唯品会、京东全球购等平台，与其他跨境电商平台并列归到“其他”选项。也就是说，丰趣海淘的市场份额不足4.4%。

丰趣海淘并非没有逆袭的可能，艾媒咨询数据显示，2016年中国跨境电商自营平台用户满意度调查中排在第7位，高于其市场份额排名。

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根据老牌电商eBay委托Forrester Research所做的市场调查显示，目前阻碍跨境电商用户购买的两大主因是“物流成本过高”和“派送时间过长”，对用惯“当日达”、“次日达”等高速物流服务的国内消费者来说，跨境电商动辄一周乃至一个月等待期是难以忍受的。

丰趣海淘CEO任晓煜在接受媒体采访时表示，平台最主要的优势是供应链的能力，“我们花费更多的精力与配置更多的资源，目的就是为了让用户能够享受到物流越来越快、商品越来越多元化带来的便利。”

据了解，丰趣海淘为了确保快件时效性、降低成本，其物流合作方除了控股股东顺丰，还有EMS、中通、圆通等快递公司。

而此次顺丰合作方UPS，具有丰富的国际物流经验，两者的合作是否能助力丰趣海淘实现弯道超车？

从目前来看，这种可能性不并大，尽管出色物流体验是京东成长为巨头的重要原因，但其成功路径丰趣海淘难以复制。影响用户消费的不仅仅有物流一个指标，还有品类、运营等。即使丰趣海淘在物流体验上远高于竞争对手，但在其他方面若存在很大不足，也难以打动消费者。

更何况顺丰的主业是快递，不可能向旗下跨境电商倾斜过多。丰趣海淘如何能做出顺丰快递的口碑与影响力，还是得靠自身的综合实力。