四四方方的古城，被建造规整的护城河和些许残留的古城墙环绕，1.5公里见方的狭小面积里，多得是数不胜数的寺庙和散落在各个角落的花园院落。
清迈的生活节奏，就是慢悠悠的。又因为它地处泰北多山的地区，从古城到近郊，满眼的郁郁葱葱，拿起手机随手一拍，就是不再需要过多修图的小清新标准照。
一直以来我都很喜欢以骑单车的方式，去体验一座城市。因为在单车上，旅途不会因为愈显沉重的双腿而寸步难行，也不会因为沉重的步伐而好心情全无。
记得在哥本哈根，一个人骑着租来的单车满城游荡，路见必须打卡的景点或是被阳光笼罩的街边咖啡馆，便由着自己的节奏停下。在荷兰借住在朋友家，骑着他给我找来的老式二八自行车，两个人雨中在阿姆斯特丹的郊外田野里尽情飞驰。
因为在单车上，所以能够轻盈地以更快的速度去认识、去探索一个新的地方。
在来到清迈古城前，很多人都告诉我这是一个不必匆匆浏览景点的地方，漫无目的的闲逛才是打开古城的最佳方式。确实，这里不论当地人还是各色面孔的旅行者，都是以一种逛街逛商场才有的速度在漫步这座古老的都城。
也许1.5公里见方的面积全靠步行还是来的有点太慢了，骑单车游古城，是一个天然的选择。
清迈许多酒店都提供单车租赁服务，而且城里也有很多自行车租赁行，价格也都是属于消费前不需要三思的范围里（几十到100 泰铢一天）。可以说，第一次来到这个城市，上手一辆单车是件非常容易的事情。
而且，很多人可能并不知道，清迈也是有公共自行车存在的。它不像我们现在习以为常的“共享单车”那样满大街都是，也在站点数量以及租借方便程度上不及中国的城市公共自行车，但是这种服务的存在却是单车在清迈交通工具中地位上升的一个体现。
有关清迈城市公共自行车详情，请参考网站
自行车 vs 摩托车
其实在清迈，乃至整个东南亚，单车从来都不是一种重要的交通工具。也许是因为气候的原因，更加快速便捷又省力的摩托车是这些地方普通民众的首选。另外，清迈街头最常见的交通工具就是 tuktuk（嘟嘟车）和双条车了。
至少在十年前，当地人很少骑自行车，然而现在这个状态正在逐渐反转。
与很多欧洲城市一样，在清迈古城内骑单车都是与机动车公用车道，只有某些大一点的街道才会有专门的自行车道。这里的机动车司机们虽然乍一看驾驶的都有点勇猛，但其实是非常礼让和小心的，只要自己遵守交通规则另加多注意路况，在清迈骑单车是很安全的。
而离开古城后的道路，就更加适合骑行了。也许是这个城市没有工业没有重型卡车的原因，每条公路的路况都很好。平整的柏油路面和清晰可见又线条连贯的黄线对于公路自行车来说，是再好不过的发挥场地了。
只是有些道路上会有比较多的双条车和游客大巴来来往往，骑行时候需要注意避让。
从这样的一块路牌上，也能看出现在自行车在清迈日益重要的地位。
单车在清迈
从大约八年前开始，清迈开始成为一个休闲骑行的热点城市。骑单车上班逐渐在当地人中间流行起来，很多咖啡馆和餐馆也都为骑车的通勤者们提供特别优惠。
不知道这种两轮交通工具的返璞归真，是因为单车文化终于蔓延到清迈，还是因为这座本身就适合慢慢骑行的城市终于成功诱惑了所有人。
在历史悠久的古城里，也不乏那些外表色彩鲜艳的死飞单车的身影。在清迈每周都有的全民骑行活动 Critical Mass 上，经常能看见它们出挑的颜色，当然也还有其他更多诸如公路车、山地车、城市通勤车等各式各样的单车，在凉爽的夜晚与车流一起穿行在古城的街道上。
相比一些更有组织的骑行活动，这样的全民骑行更像是借助单车这一工具，与生活在同一片土地的人们一起换一个节奏和视角，去领略这个我们称之为“家”的地方。
此时此刻的单车，不止是上下班所需要的交通工具，而是成了与街边咖啡馆、酒吧一样的社交载体。大家各自骑着自己的单车聚在一起，边骑行边交谈，话题关乎脚下的单车，也关于平日里的生活。
与所有拥有骑行爱好者的城市一样，清迈也有着一个死飞单车的拥簇群体。每天晚上的塔佩门前，都有他们的身影。
另外，他们基本每周都会去到位于城边的 95 年东南亚运动会室内自行车场馆，参加由一名来自英国的自行车爱好者组织的训练。
将目光放到古城之外，现代清迈城还拥有大量修建良好的公路和地形丰富又风光秀丽的国家公园。这也是公路自行车和山地自行车运动发展的天然温床。
多数泰国的顶尖骑手都来自于清迈或是附近的几个地方，包括在泰国骑行界颇具名声的 Puchong Sai-Udomsin 和 Prajak Mahawong。
在十一月到来年二月的干季，在公路上还能看见一些专业的骑行队训练。Giant Asia，Seoul Cycling，甚至马来西亚和老挝的国家自行车队都选择在这里进行季前训练。
在很多专业人士的眼里，这里俨然成为了亚洲的尼斯和卢卡（均为非常适合骑行训练的欧洲城市），甚至气候更加适宜。毫不夸张的说，多山的清迈现在就是东南亚的自行车之都。
骑行，也是生活
三年前，我去参加了一次全民公路计时赛。在出发区域等待时，与我一同前往的清迈当地友人轻拍了我几下，示意让我往边上站一点。抬头看去，原来是一队早晨化缘回来的僧人要穿过参赛的人群。
远处是恢弘庄严的寺庙，这里是金属链条的公路赛车。这样的景象，在清迈早晨的骑行活动中很常见。
很多人去清迈都是为了寻找生活中缺失的慢节奏。一杯咖啡，可以细细品味；一场细雨，可以慢慢聆听；一瓣芳香，都可以回味无穷。可能正是由于慢，你才能好好体会生活，对一切看似矛盾的东西欣然接受，因为它们本就是生活。
在清迈的公路上骑行，我永远不会孤单。总有开车的司机在经过时放松油门，向我轻轻招手，并附上泰国特有的腼腆微笑。也会有车兜里坐满乘客的卡车呼啸而过，伴随着加油的欢呼声。摩托车司机们也似乎对用脚力的单车怀有敬意，经常伸出大拇指以示鼓励。
也许，这也是自行车更适合清迈的一个原因。相比摩托车的便捷快速，和汽车的舒适安全，骑在单车上的感受，是一种与整个城市合拍的慢节奏，和将自己置于泰北风土人情中的亲近感。
我为什么推荐在清迈骑单车
尽管相比曼谷来说，清迈还算是游客少的旅游城市，但现在这里比较著名的地点也都充斥着各种背着单反为女朋友服务的模范男票，以及随时准备发朋友圈的小清新们。
相信正在看这篇文章的你和我一样，出门游玩还是想要与有些落入俗套的大众保持些许距离，那就需要选择一条更接地气、更地道的路线了。而在清迈，当地人都会推荐用骑行的方式去探索这座城市。
而且相比很多现代中国城市居民对骑摩托的陌生，骑单车要来的更加得心应手些。
相信正在看这篇文章的你和我一样，出门游玩还是想要与有些落入俗套的大众保持些许距离，那就需要选择一条更接地气、更地道的路线了。而在清迈，当地人都会推荐用骑行的方式去探索这座城市。
而且相比很多现代中国城市居民对骑摩托的陌生，骑单车要来的更加得心应手些。
在清迈骑单车，不需要太多攻略，也不必安排详细的行程，只要和对的人一起坐上单车，在绿树庭院和古朴寺庙的包围中兜兜转转，就能在这座泰北古都里找到久违的宁静。
附：3 条老少皆宜的骑行路线
清迈地形条件丰富，这给了骑行者很多的选择。从需要丰富经验才能驾驭的专业山地路线，到只要一辆通勤车便能跑完全程的休闲路线，每个希望在清迈骑行的人，都能找到适合自己的那一条道路。
这里先推荐 3 条老少皆宜的、难度适合新手的骑行路线：
1. 屏河骑行
总长度：51 公里
海拔：100 米
从古城出发，延屏河一路向南的一条路线，难度很低，几乎一路平地。沿途风景却令人十分难忘。
2. 素帖山
总长度：34.7 公里
海拔：652 米
还是从古城出发，前往位于西边的素帖山国家公园，并在山上做几段难度不高的爬升骑行。
3. Huay Tung Tao Lake
总长度：31 公里
海拔：100 米
这是条通向「河马旅居指南-清迈」里“体验”分类中推荐过的 Huay Tung Tao Lake 的骑行路线。不同于驱车前往，骑行的过程有另一番别样的体验。
而且这条 121 号公路路况非常好，几乎全程都有自行车道，在没有什么爬升的情况下，这条路线让人骑起来得心应手。
结语
慢慢的骑行，穿过山间竹林，
呼吸属于这里的清新空气，
双腿踏出的不是疲劳，而是惬意，
更有付出之后的心满意足，
这样的清迈，我很喜欢。
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