注册

圈子 | 保时捷E驱动力:效率和性能的完美统一


来源:时尚先生

如何创造一个更加清洁更加可持续的未来?保时捷的答案是E驱动力:降低油耗和排放的同时,仍然保持激情澎湃的驾驶体验。早在1900年,费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)就研发了世界上第一台混合动力汽车Semper Vivus。秉持打造“未来跑车”的理念,保时捷锐意创新、不断进取,率先成为全球提供三款插电式混合动力量产车的豪华跑车制造商,并不断通过更多全新的混合动力车型将未来变为现实。

919 Hybrid:集前沿科技的赛道魁首


赛道一直是保时捷创新技术的最佳试验场。保时捷自历史上第一款车型356起即踏上了驰骋赛道的历程。自此之后,保时捷不断将采用最前沿的技术打造的赛车车型投入到世界各地的各种赛事之中。对保时捷来说,争分夺秒的耐力赛是新技术的最佳测试平台。赛车长时间处于高负荷运转状态,可以更直观地测试出新技术的有效性与可靠性。

而在当代,混合动力战车919 Hybrid无疑是保时捷最前沿科技的代表。这款混合动力赛车是保时捷在阔别长距离赛十六年之后,首度征战FIA世界耐力锦标赛的参赛车型。2014年,国际汽联针对原型车比赛出台了新的规则:比赛不再以速度论英雄,而是在规定能耗范围内行使里程最长的跑车才是赢家。


919 Hybrid为此带来了智能化的解决方案。后桥搭载的2.0升V4涡轮增压汽油发动机是迄今为止保时捷制造的最高效内燃机型,输出功率达500 hp;而前桥配备先进的混合动力驱动装置内燃机与电动机共同协作可爆发约900 hp的输出功率。此外,919 Hybrid配有两套提升动力和效率的创新能量回收系统,这使得这款赛车成为首辆不仅在刹车时也能在加速时回收能量的车型。

凭借先进的赛道技术和强悍的性能,919 Hybrid在赛场上所向披靡,荣耀从未止步。继2015年夺冠后,保时捷于去年凭借 919 Hybrid 在勒芒 24 小时耐力赛上成功卫冕,缔造了第18次摘桂的王者传奇;2017年,保时捷将剑指三连冠。


全新Panamera混合动力车型:擎动未来


不断将新技术、新产品推向赛道,再把赛道上成功的经验用于公路跑车的开发,为用户带来媲美赛车的性能和体验才是保时捷作为跑车制造商的精髓所在。得益于在919 Hybrid赛车以及超级跑车918 Spyder上积累的丰富经验,保时捷的工程师将这些经过验证的技术毫无保留地用于新一代Panamera E-Hybrid车型的开发。



2017年的日内瓦车展上,新一代Panamera Turbo S E-Hybrid及其行政加长版耀世而出。凭借一台4.0升V8双涡轮增压发动机(404 kW/550 hp)和一台电动机(100 kW/136 hp)的完美结合,Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版从静止加速至100 km/h仅需3.5秒。如此优异的性能已可与顶级跑车比肩,使其成为了当今世界上动力最强劲的混合动力豪华轿车。“它既能在短途中实现零排放电动驾驶,又具备高性能跑车的驾驶动态性。”该车型系列负责人 Gernot Döllner 博士表示。



不仅如此,保时捷史无前例地将这款插电式混合动力车型列为车系旗舰车型,也再一次印证了电动化对这家跑车制造商的重要战略意义。而Panamera插电式混合动力车型的阵容正在不断扩大。除了这款旗舰车型外,Panamera 4 E-Hybrid行政加长版和Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo车型也相继问世,将跑车的运动性、长途旅行的舒适性和出色的燃油经济性融于一身。



全新Panamera混合动力车型的精髓在于卓越的运动性能,而内燃机和电机的和谐搭配是成就其巅峰性能的关键。秉承保时捷超级跑车918 Spyder的动力设计理念:当驾驶者轻踩油门踏板时,电动机便可同步介入工作。内燃机的功率随着发动机转速的增加而逐渐增加,从一开始便与涡轮增压发动机完美协作,迸发出令人敬畏的加速动力。这样一来,车辆在极大的转速范围内都可获得始终如一的超高扭矩和动态响应。



所有Panamera 混合动力车型均标配Sport Chrono组件,并提供各种驾驶模式。


除了众所熟知的“Sport”(运动)和“Sport Plus”(运动升级)模式,新增的四大全新驾驶模式让Panamera插电式混合动力车型如虎添翼:“E-Power”(电力驱动)、“Hybrid Auto”(混合动力自动)、

“E-Hold”(电力保持)和“E-Charge”(行车充电)。

Panamera E-Hybrid车型始终以“E-Power”(电力驱动)模式起步。当车辆需要加速,油门达到某一临界值,或者当蓄电池电量低于某一临界值时,车辆将自动转换至“Hybrid Auto”(混合动力自动)模式,发动机与电动机将相互协作、共同运行,以达到运动性和燃油经济性的最佳平衡。此外,全新8速双离合变速器也首次配备于全新Panamera混合动力车型,并通过四驱底盘的精心调校,使整车的运动性、协调性、舒适性达到一个崭新的高度。


Mission E:让梦想照进现实

电动机何时会取代内燃机?当电气化成为未来汽车行业发展的一大趋势时,保时捷早已提前为此做好了部署。于2015年法拉克福车展首次亮相的纯电驱动Mission E概念车成为保时捷迈向未来的重要一步。这款在技术方面开创先河的四门跑车将出色的行驶性能与卓越的日常实用性完美结合。


Mission E配备4个独立座椅,输出功率超过600 hp(440 kW),从静止加速至100 km/h仅需不到3.5秒,续航里程超过500 km。集成在车内的锂离子蓄电池可通过专为该车开发的800 V充电装置实现快速充电,只需15分钟即可为蓄电池充入的总电量的80%,其功率是目前充电系统的两倍。无论性能、驾驶动态、续航里程还是充电时间,Mission E都将成为未来汽车行业的一个标杆。而两年后,这款车将实现量产,未来即在眼前。


无论是传统内燃机,还是电动机,每一辆保时捷都将性能和效率这一对看似相悖的特性完美融合于一身。创新突破,变不可能为可能,这正是保时捷半个世纪以来备受全球车迷钟爱的魅力所在;与此同时,也是它赋予了保时捷独一无二的气质:不管是过去、现在还是未来,任何一款保时捷都只会是跑车,一款充满了无穷驾驶乐趣的纯粹跑车。



推荐

频道推荐

凤凰网公益基金救助直达
undefined

凤凰资讯官方微信

凤凰新闻 天天有料
分享到: