专用道上骑行安全指数增加
2017年04月27日 00:21:09
来源:新文化报
开始上路骑行,记者注意到,在南湖大路上,中间主路基本上都由栅栏隔开,两侧辅道则大多是分别划了两排车道,其中靠近路边的一侧是绿色路面的“公交车专用”车道,在“公交车专用”车道旁就是马路牙子,上面为人行道。因此,对于骑自行车的人来说,需要靠马路一侧与辅道上行驶的公交车、私家车、出租车“抢道”。由于机动车的车速普遍较快,不注意避让的话就容易发生危险。
原标题:专用道上骑行安全指数增加
湖宁路无非机动车道,自行车在车流中穿行 新文化记者郭亮摄
新闻回放:4月22日起,长春公共自行车慢行系统开始正式运行,自行车经过维护保养,已投入到54个租车站点,市民又可以骑着自行车畅游长春了。
“先去卫星路与亚泰大街交会的公共自行车服务站办张卡,就能随时在54个站点租车骑了。”26日中午,同志街与自由大路交会处,桂林路商圈人来人往,路口处的公共自行车站点,两位男士正在研究“这车咋用”,一旁的工作人员耐心地解答着。
当日,记者再度体验公共自行车上路骑行,不同道路上的骑行“体验值”不同。
体验一
不得不与机动车“抢道”
路段:南湖大路(工农广场-赛得广场)
时间:11:00-11:35
体验值:无自行车道,危险指数较高、骑行难度较大
上午11时左右,记者在位于南湖大路空军航空大学栅栏外的“空军航空大学站”刷卡取车,目的地为赛得广场。
开始上路骑行,记者注意到,在南湖大路上,中间主路基本上都由栅栏隔开,两侧辅道则大多是分别划了两排车道,其中靠近路边的一侧是绿色路面的“公交车专用”车道,在“公交车专用”车道旁就是马路牙子,上面为人行道。因此,对于骑自行车的人来说,需要靠马路一侧与辅道上行驶的公交车、私家车、出租车“抢道”。由于机动车的车速普遍较快,不注意避让的话就容易发生危险。
体验二
与行人共用不担心安全问题
路段:同志街-工农大路-人民大街
时间:13:50-14:10
体验值:有自行车道,安全指数增加不少
记者又从位于自由大路与同志街交会西北角的“自由大路同志街站”刷卡取车,目的地为离新文化报社较近的“吉大南岭校区站”还车,这段路大约2.5公里。
在同志街与工农大路交会处记者看到,在工农大路的道边立着一个自行车标识的指示牌,下面提示为“边石以上双向通行”。这段路上的自行车道与机动车道完全分离,自行车与行人共用一条道,路面是用红色沥青混凝土铺设的,宽约3米左右。一侧是工农大路主道,另一侧是南湖公园。在这条路上骑行,完全不用担心与高速行驶的机动车近距离接触问题,同时,由于路上行人不多,所以骑车时感觉比较惬意,不用担心安全问题。
■小调查
多些专用道选择的人会更多
昨日,记者随机采访了的20位不骑车的市民,其中有差不多半数市民表示,现在天气越来越好了,如果有更多适合自行车出行的专用道及停靠站点的话,他们会考虑骑车出行。其中,有5位已习惯于开私家车上下班。“最大的担心就是安全性,最好多些专用道;最大的希望就是更方便,多些公共自行车站点。”市民王先生说。
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