内陆整车进口改写汽车贸易格局

原标题：内陆整车进口改写汽车贸易格局

据新华社重庆１２月９日电 近日，一批宝马、奥迪等品牌汽车搭乘“中欧·渝新欧”班列从德国杜伊斯堡抵达重庆，这批汽车将在重庆整车口岸清关报检后，销往西南、西北地区。

重庆整车口岸累计进口整车已突破２０００台，其中今年以来重庆整车口岸已进口整车１７００余台，是去年全年总量近６倍。而两年前，我国整个内陆地区这一数字还是零。

业内人士认为，近两年来，包括重庆在内的内陆整车口岸的崛起，正在改写我国传统汽车贸易格局，将有助于释放内陆汽车消费市场潜能。

我国是世界汽车消费大国，每年汽车进口量１００余万台。但多年以来，我国市场上的进口汽车，几乎都是先通过海运抵达天津、上海等沿海城市，清关报检后再转运到内陆，运输时间至少两个月。这增加了内陆消费者等待的时间，也制约了中国汽车市场的发展。

两年前，这一情况开始发生改变。２０１４年，重庆整车口岸获批，在“既不沿海，也不沿边”的内陆地区设立整车进口口岸，开辟了我国整车陆路进口的先河。

抵达重庆整车口岸的进口汽车，均由“渝新欧”班列从欧洲运输而来，相比海运拥有巨大的时间优势。重庆车友吴曦说：“现在购买进口汽车更加方便，不到２０天就能提车，比海运快了４０多天，身边不少朋友都有了购置新车的计划。”

重庆铁路口岸物流开发公司总经理黄翔介绍，目前“渝新欧”已实现进口整车的常态化运输，同时整车口岸正在打造整车进出口贸易、汽车体验中心、汽贸城、汽车金融、整车一站式服务五大产业链，已吸引宝马、沃尔沃、奔驰等多家知名厂商入驻，未来进口量有望继续高速增长。

继重庆之后，四川成都、河南郑州、湖南岳阳的整车口岸也陆续获批，业务量持续攀升，四大内陆整车口岸的“规模效应”初步显现。

对跨国车企而言，这孕育着重大机遇。宝马（中国）政府事务部负责人表示，中国广袤的内陆地区是进口汽车消费的“蓝海”，“不断发展壮大的内陆整车口岸无疑是打开这一市场的金钥匙。”

目前，依托重庆整车口岸，“渝新欧”已成功实现双向常态化开行，每箱公里运输成本已从０．７美元下降至０．５美元，较之海运综合优势更加明显。