京津冀交通更便捷 京台高速北京段年内通车

原标题：京津冀交通更便捷 京台高速北京段年内通车

导语：京台高速北京段日前已经进入大规模铺路阶段。预计年内通车后，从南五环德茂桥向南至京冀交界处的路段将成功“牵手”。届时，以100公里的时速计算，从北京南五环进入河北仅需要20分钟左右的时间。

京台高速北京段年底通车

京台高速公路是国家高速规划的一条纵向主干线，编号为G3。在京津冀区域内，京台高速连接河北，又通往天津，在京津冀交通一体化过程中扮演着非常重要的角色。按照交通部门此前发布的消息，京台高速北京段将在今年年底完工通车。

开通后，以100公里的时速计算，从北京南五环进入河北仅需要20分钟左右的时间。同时，京台高速从北京出发后，先到河北廊坊，再转入天津境内，因此全线贯通后会成为北京去往天津的第三通道，有助于分流京沪高速和京津高速的车辆。

京津冀三地将畅行至新机场

根据此前市交通委发布的消息，京台高速北京段将在今年年底完工通车。开通后，以100公里的时速计算，从北京南五环进入河北仅需要20分钟左右的时间。

同时，京台高速从北京出发后，先到河北廊坊，再转入天津境内，因此全线贯通后会成为北京去往天津的第三通道，有助于分流京沪高速和京津高速的车辆。

在与新机场的衔接方面，京台高速北京段南端毗邻新机场，天津车辆还可以从津保高速驶入京台高速，也就是说京津冀三地车辆均可畅行至新机场。

值得关注的是，北京段与河北段设计标准保持一致，均为双向8车道，设计最高时速为100公里。同时，设在南六环北侧的收费站规模也是北京段最大，进京方向宽103米，出京方向宽49米。

建超大收费站便捷京津冀

这条高速开通后，北京与河北廊坊地区的地面交通会更加便捷。从设计之初，这条高速就考虑到了未来可能遇到较大的车流。记者在规划示意图上看到，在京台高速大礼路以南、接近市界位置，道路宽度一下子从40米左右变成120米左右。

“按照惯例，这里将设置收费站，这也是出京前的最后一个收费站。考虑到未来通行量可能过大，收费站的设计规模也较大。”李云鹏指着最新的设计图纸解释说，收费站仅设置在出京方向，宽度有100米左右，未来计划设置19个出口。在北京目前各条高速公路上，单向设置19个出口的情况，还十分少见。

将成京津第三条高速通道

在规划图纸上，京台高速连接河北，又通往天津，因此在京津冀交通一体化过程中扮演着非常重要的角色。

“在设计阶段，就已经多次和河北方面沟通过，因此未来北京段与河北段将实现‘无缝衔接’。”李巍说。据了解，北京段与河北段设计标准保持一致，均为双向8车道，设计最高时速为100公里。

更重要的是，京台高速从北京出发后，先到河北廊坊，再转入天津境内，因此全线贯通后会成为北京去往天津的第三通道，有助于分流京沪高速和京津高速的车辆。

新闻多一点：京台高速首建“海绵”蓄水工程

正在建设的京台高速将打造“海绵”蓄水工程，缓解每年汛期低洼路段的积水，这在北京高速公路工程还是首次尝试。据首发集团生态公司介绍，京台高速与六环路衔接的立交桥区已开建雨水收集利用系统，一方面收集雨水循环利用，另一方面减缓雨季积水对高速路的影响。

新建蓄水工程位于京台高速六环互通桥区，总蓄水能力3200立方米，成为市政排水系统以外的第二道“保险”，将在一定程度上缓解汛期周边水系倒灌桥区的风险。首发集团生态公司相关负责人表示，六环桥区是良好的雨水汇集面，汇水面积大，利用价值高，如果对路面雨水采取适当收集和处理措施，即可实现雨水的资源化循环利用。目前，京台高速的雨水收集利用系统目前已完成基坑开挖，即将铺设基坑垫层和组装蓄水模块，工程预计11月完工，明年雨季到来时就能派上用场。

(据河北日报、北京日报、北青网等综合)