“前世今生”看运河：携千年风华 续不老“传说”

原标题：“前世今生”看运河：携千年风华 续不老“传说”

中国大运河杭州段夜景。　杭州运河集团供图　

中新网杭州10月22日电(记者 王逸飞 实习生 梅芳燕)放眼世界历史，很少有一座工程能如中国大运河般规模之宏大，存在之恒久，功能之显赫，影响之深远。

作为华夏历史的重要见证者，它流淌2500余年，绵延1800公里，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，流经中国东部6大省(市)。作为中华文明的重要开拓者，它为沿线地区带来繁荣，将一个个时代推向繁华，助力着中国经济、文化历经千年而经久不衰。

大运河，似一个不会老去的故事。它“阅尽”历史，在当下又用自己的“身躯”为中国东部带来着越来越多发展成就，延续着富国益民之实践。大运河，是一份千年不断的情愫。它所体现的人类利用自然和改造自然的精神，和其所蕴含的博大精深的文化内涵，如今也依然鼓励着人们，成为其精神生活永不枯竭的重要支撑。

回忆运河，阅读运河，展望运河，是致当下，更致未来。

“昨日”运河：意志独立 富庶两岸

在位于杭州市北部的中国京杭大运河博物馆里，一块已然泛起斑驳痕迹的木牌上记录着这样一段文字：

长城与大运河，是中国文化在中华大地上所刻划的两条有形的线。如果说长城以其屏障功能保卫着农耕文明的平安，那么运河则以其交通功能为这个文明注入勃勃生机。虽然运河缘起于军事和政治的目的，或许还有隋炀帝陆地行舟的梦想，但它顽强地显示出自己独立的意志，在中华民族的经济文化发展中发挥了巨大作用。当众多城市在运河畔崛起时，人们怎能不把它视作中国东部平原的母亲之河？

如其所述，有关大运河的“昨天”，用意志独立、通衢南北、富庶两岸来定义，无疑有着其极强的贴切性。

大运河这部“历史”，开篇于春秋时期。彼时，各国主要为实施征服他国的军事行动，而开始开凿各种地方性运河，如吴王夫差命人开凿邗沟，魏惠王开凿的鸿沟等，它们也便成为了大运河在时光中留下的第一丝印记。

对于运河而言，其“成长”无疑是一段漫长之路。从雏形到基本成型，其默默“走”了千年。

公元6世纪末，华夏大地结束百年分裂，隋朝的出现令中国再迎天下一统、“分久必合”时代。公元7世纪初，隋炀帝作出贯通南北运河的决定，令人先后四次“改造”运河，使北京与杭州间全长1700多公里的河道，实现了直通船舶。当然值得注意的是，彼时隋炀帝的动机，已超越了服务军事行动的目的，而向南北经济加强联系的经济目的转变。

而在元、明、清时期，为使南北相连，三家王朝又各自对大运河进行了相应改造。一步步的拓展，也让大运河在经历千余年时光洗礼后，以世界第一大运河之地位傲然于世。

作为历史上中国南北的交通大动脉，运河“富庶两岸”的功能也不得不提。可以说，它塑造了自己“水”主沉浮的生动故事。

以杭州为例，唐时起，杭州城中运河开始得到发展。南宋定都杭州后，江南的漕运的繁忙不仅使杭州有了“运河水乡处处河，东西南北步步桥”的独特水乡风韵，更成为世界最为繁华之地。以杭州湖墅地区为例，彼时每当夕阳西下之际，这里“樯帆卸泊，百货登市”，入夜则“篝火烛照，如同白日”。

再如隋朝时期的运河名邑扬州，隋炀帝时在其城内开凿运河，使扬州成为南北交通枢纽，借漕运之利，富甲江南，一举成为中国最繁荣的地区之一。而在中国北方，水道的开通，使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的“天津卫”。

除却经济层面舞动风华，大运河为中国南北文化交流融合所作出的贡献，也理应被记住。

伴随着运河的开凿和通航，桥梁、码头、货栈、仓库、船闸、水坝等设施纷纷出现在运河线上。这个关系密切的物质文化群为运河航运带来了便利，也构成了运河带上一道壮美的风景线，极大地丰富了运河文化的内涵。此外，运河也犹如一条彩带，连结着南北文化艺术，使沿河两岸诗文、绘画、雕塑、书法、音乐和舞蹈等得到了长足发展，呈现出异彩缤纷的局面。

物换星移，沧海桑田。2002年，原本只负责通航的京杭大运河被纳入“南水北调”三线工程之一，成为中国南水北调东线工程的重要环节和通道。通过它，长江下游的水得以送到北部缺水的山东和河北等地。千百年过去，它依然是“昨日”那条运河，也依然演绎着自己造福沿线的不老故事。

　“今朝”容颜：融汇古今 风姿绰绰

运河是古老的，它从历史中走来，倒映着千年历史文脉。运河又是现代的，时至今日其依旧风姿绰绰，散发着愈发浓烈的现代之“美”。看运河之变，无疑也是审视当下中国之变。

讲述运河风貌变迁，及其更深程度融入经济、社会、文化发展的故事，合适的切入口有很多。

位于大运河最南端的杭州，是中国运河文化最为浓厚的城市之一。这里的两岸，曾因经贸往来繁华富庶，也曾因人口集聚记录了江南白墙黑瓦的历史风貌。同样，工业时代的到来，也一度让这里的沿岸成为高污染、高耗能企业的聚集地。

近十年，在运河保护方面杭州开启了“扬弃”之路：扬市井文化的活力因子，弃其附着的脏乱差；扬历史建筑之传承魅力，弃其老旧失修之隐患；扬城市经济绿色发展，弃其以污染换发展的思路。

如今的大运河杭州段两岸，无疑是充满现代气息与勃勃生机的两岸。上世纪一度变黑的河水，经过持续“治水”努力重归清澈。原本喧闹的武林门码头，当下已是霓虹闪耀楼宇高耸的城市中心。曾经带来工业污染的沿线厂房，现在成为文创产业、互联网企业成长的最佳“温床”。值得关注的还有民生层面，杭州贯通了运河两岸约23公里游步道，打造了市民休闲、健身的“生态长廊”。该市还通过建设和提升沿河社区，让两岸百姓成为运河综保工程的最大受益者。

沿杭州北上，地处大运河中段的扬州，同样彰显着运河融汇古今的风貌升华。如今，该段河道每年运输量都在一亿吨以上，相当于3条京沪高速的运量。其同时建成了清水走廊及绿化风光带，增强城市“绿肺”以及文化、旅游等功能。而运河与人们互动的一帧帧画面，也正成为运河扬州段的新名片。

说到变迁，运河沿线城市枣庄也颇具代表性。曾经，运河岸边的台儿庄古城曾因战火几乎被夷为平地，该市10年前启动其重建项目，用留古、复古手段重现了南北交融、开放包容的运河文化。如今，历史上的重要漕运枢纽——台儿庄古城短暂消失后，不仅重新回归人们视野，还成为了知名旅游目的地及运河文化的重要展示地。

今天的运河，在“颜值”上发生着巨变，同样在“气质”上也已不同于往日。

两年前的6月22日，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。申遗的成功，也为吸引更多力量保护大运河、大运河文化的国际竞争力提升、打造世界级旅游产品和推动旅游业发展等，提供了全新机遇。

运河之变，是一场有关时光和发展的变迁。而在这场变迁背后，最能够触动人心的，莫过于这条走过千年的河道与流淌不息的河水，已经与其沿线每一座城市，和这些城市中的无数人们，产生了难以割舍、互相依存的美丽“情愫”。

　“明日”新曲：18城戮力齐心 大运河未来可期

千年大运河孕育了开放包容、底蕴深厚的运河文化，成为中华民族重要的精神纽带，它也承载着当下中国经济社会蜕变“精华”，再次呈现着区域发展的“以水而兴”的故事。而放眼未来，这条中国东部平原母亲之河的“明天”又将如何？

21日，在由中国新闻社、浙江省杭州市人民政府共同主办的首届中国大运河国际高峰论坛上，18座运河沿线城市代表为探讨大运河的保护与利用而汇聚一堂。他们用行动证明着，在大运河的未来发展中，18城正勠力齐心串珠成链。而他们也在各自实践中，共同推动着大运河向生态之河、人文之河、景观之河质变。

未来之信心，源于各地的运河管理理念正由“各自为战”转向“协同合作”。

如杭州市副市长张建庭所说：“中国大运河的文化遗产是其核心价值所在，需要杭州与大运河沿线城市同舟共济，携手保护和传承，这也是运河沿线城市的共同使命。”

未来之信心，源于各地以创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，开启的致敬运河未来实践。

在枣庄，该市正将文化旅游作为战略指导，将运河与城市命运相连，引领城市转型；在扬州，后申遗时代其正在遗产宣传、旅游开发、展示利用方面不断的探索，如正在编制实施环扬州古城大运河遗产展示利用方案，建设盐业文化展示馆和运河传播工业遗产展示馆等项目。在天津，把运河打造成为“水清岸绿、功能完善、产业齐全、布局合理”的京津冀“水上通道”已成为其近期目标。

未来之信心，还源于各界以“主人翁”姿态，向大运河未来发展建言献策的“家国”情怀。

中国文化遗产研究院院长柴晓明表示：“要继续巩固大运河申遗阶段各方面的创新，进一步落实大运河协同管理机制；继续加强运河遗产的调查研究工作，整合运河的遗产资源；继续充分发挥大运河监测体系的活力和效率，要有专门的机构和人来做这件事；继续向社会公众加强宣传，公众参与尤其重要。”

北京大学旅游研究与规划中心主任吴必虎指出，大运河可尝试作为大遗址、线状遗产进行活化，其有条件变成世界遗产旅游的典范。大运河枢纽、漕运、区域文化整个体系要进行整合开发，其民宿产品、特色小镇、乡村以及运动产品等都可以进行进一步的研究，经营业态不仅有观光还要有度假。

天津大学城市规划设计研究院院长助理陈孝忠认为，未来保护与利用大运河，要思考如何在经济和社会效益并重的情况下展示运河的遗产价值，而不能激进和过度的开发，各地要拿捏好这个“度”。

风物长宜放眼量。携着千年风华的大运河，正在当下展示着更为蓬勃之生机。而正是因为一座座城市的倾情努力，一句句箴言映出的真情，一个个心愿铸成的宏愿，大运河的故事，也必将一直延续下去。(完)