注册

卡罗拉1.2T给你一台“不出事”的涡轮增压


来源:信息时报

国庆长假前,丰田在桂林阳朔投放了一款搭载1.2T涡轮增压发动机的车型——卡罗拉1.2T,这是继汉兰达2.0T后,中国丰田带领旗下合资企业进入小排量涡轮增压时代。对于卡罗拉这款全球销量冠军来说,1.2T发动机的加持瞬间提升它的技术含量,一下子把“技术平庸”的帽子摘了。

原标题:卡罗拉1.2T给你一台“不出事”的涡轮增压

国庆长假前,丰田在桂林阳朔投放了一款搭载1.2T涡轮增压发动机的车型——卡罗拉1.2T,这是继汉兰达2.0T后,中国丰田带领旗下合资企业进入小排量涡轮增压时代。对于卡罗拉这款全球销量冠军来说,1.2T发动机的加持瞬间提升它的技术含量,一下子把“技术平庸”的帽子摘了。

此前笔者曾在《让丰田来告诉你们,涡轮增压发动机应该怎么做》一文中从技术的角度来解读这套系统,而随着第一款1.2T车型正式面市,更多的动力参数被公布,不妨再来看看丰田的这款1.2T发动机还有哪些黑科技,直面“能否与大众系抗衡”这个热门话题。

热效率高 还不烧机油

随着1.2T落地,这是丰田对自我的颠覆与超越,还是对市场的妥协,现在还来研究这个就太没意思了。无论如何,丰田率先把1.2T放在最热门的卡罗拉上,一定是剑指销量的。所以现在问题的重点已经是迟到的丰田1.2T凭啥后来居上,用上了涡轮增压的丰田还是那个平实耐用、省心易保养的丰田么?

在官方发布的参数表中,以D-4T统称1.2T,其最大输出功率为116马力,峰值扭矩185牛·米,综合百公里油耗为百公里5.4L。这款发动机在去年就已经推出,和搭载在皇冠的2.0T发动机大部分技术是通用的,热效率达到了36.2%,在全球范围内水平都是颇高。

即便如此,肯定还是有人要哭天喊地,控诉涡轮增压的各种不行。这还是一个老问题,比方说一听到前置前驱,就弱爆了;一听到涡轮增压,不仅弱爆了,还烧机油。但其实任何看上去自带bug的技术,牛气的厂商都会调教服贴再推出,不然还花力气谈什么品牌呢——丰田尤甚。

得益于丰田在动力系统中装配了窜气流通装置,采用喷射泵将窜气重新送入进气口,使得窜气不会混入发动机机油,防止机油劣化,D-4T换机油的频率并不会高于自然吸气的发动机,基本上,这是一套很难“出事”的涡轮增压系统。

大量 创新科技 加持

除了不烧机油以外,丰田的1.2T还有哪些优势?在上市的前一天晚上,笔者再次深入围观了这套动力系统的技术讲解,在此尝试用最直白的语言以供大家参考。

首先是搭载的VVT-iW可变气门正时技术,丰田创新地使用电机来控制切换液压电路,而非传统的电磁阀,这样一来可获得更迅速的气门调节速度以及实现更宽的调节范围。由于超广的调节范围,这台1.2T发动机能在奥拓循环和阿特金森循环之间进行无缝切换,从而实现最高的燃烧效率。

低惯性涡轮增压器,这台1.2T发动机与汉兰达搭载的2.0T不一样的是使用了单涡管结构的低惯量涡轮,而非后者的双涡管涡轮,通过优化涡轮叶片以及壳体形状,让废气的利用率更高。另外传统的真空泄压阀被能精确控制的电动阀门所代替,通过电机控制阀门的开度,能在发动机不同的工况下精准控制增压的压力。简单来说,就是让油门响应更直接,进一步提升动力性能;

而水冷式中冷器等领先技术,就是不需要往发动机喷注更多燃油来降低涡轮温度,从而能达到节能的效果,也就是更省油;这些技术的更新迭代也旨在成为小排量涡轮增压的新标杆。

有人问,加了涡轮增压的丰田还是以前那个简单稳定耐用的丰田吗?保养还会像以前那么便宜吗?这些问题都是技术控们最关心的焦点,而上面的技术拆解恰恰证明这个问题的答案是肯定的。

丰田在涡轮增压发动机的步伐上已经落后于大众系为首的欧美对手,这台集成了丰田最前沿技术的1.2T发动机看到了丰田欲后来居上的野心。依托丰田一贯的稳健作风,这台1.2T最大的优势也许就是省油耐用,而非纯粹以动力拼市场的产品。

推荐

凤凰资讯官方微信

凤凰新闻 天天有料
分享到: