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2016-07-25 第767期
第767期
【导语】
7月19日下午,一个来自辽宁的大陆游客团在前往台湾桃园机场的途中,因游览车撞上护栏,车内26人全部罹难,包括24名大陆游客和台湾司机、导游,其中有3名为儿童。这次事故,是大陆游客在台湾损失最惨重的事故之一。
事故惨烈冲击人心,但人们却注意到一些奇怪的声音。有电视台以“击破窗槌子不会用?陆客游台安全教育没人教?”为标题报道新闻,让人觉得,惨重的伤亡后果本身就归因于陆客,甚至有网友发出“滚回大陆”之类的声音,仿佛陆客都是麻烦。
据当地警方调查,有人在起火客车的逃生门多加了一个栓子,致使乘客无法打开而被烧死。可能有乘客想拿击破器敲碎车窗逃生,但因吸入大量浓烟无法有效击碎。
有资料显示,自2008年开放大陆赴台观光以来,一共发生9次游览车事故,一次火车事故,一次坠机事件,共造成大陆客人83人死亡,159人受伤。
为什么大陆游客在台湾频繁遭遇人身安全事故?为什么如今陆客流血流泪的时候却反而要承受刺耳的声音?
据台湾检方初步掌握资料显示,死者大多陈尸在游览车后座区,分析想从后座逃离,但无法破窗而命丧火窟。
无法甩锅,台湾对于游客就是最危险的地区之一
台湾当地政府、旅游公司对这起事故的处理迅速而积极,但无法掩盖台湾地区是旅游事故高发区的事实。据统计,2015年,内地有近4000万游客赴香港,有1人死亡;2340万人赴台湾旅游,仅台湾复兴航空坠机事件,就有22名大陆游客丧生。2013年All women"s talk盘点世界最危险的旅游地,台湾排第19,位居前列的大多是中东非洲战乱国家。
这跟台湾的地理、气候有很大关系。台湾有超过70%的土地同时遭遇至少3种天然灾害冲击,比如水灾、地震、台风、暴风和山崩等。2010年的苏花公路塌方事件,就与地质不佳有很大关系,再加上台风“鲶鱼”的袭击,最后造成19名大陆游客死亡。
重大事故频发都归因为偶发事件,肯定难以服众。台湾旅游业的接待能力、基础设施都存在很大的缺陷,也旅游观光部门管理松散,有不可推卸的责任。有网友表示:“台湾的公路、隧道、机场等各种基础设施老化得厉害,也不检查也不修,那种绕山公路防止泥石流和滑坡的水泥堤坝都剥落的要命。”
大陆游客的激增,台湾的旅游资源无法承受。但在经济利益等因素的驱使下,相关部门又不加以限制。2012年4月发生的阿里山小火车翻覆事故,导致5名大陆游客死亡,事后调查发现,因为排队的游客太多,原本的四节车厢不敷使用,于是又加挂了四节车厢。2010年的苏花公路塌方事件前,有关旅游部门在获知台风将要来袭,没有及时停止旅游活动。
另外,台湾的灾害管理体系很有问题。灾害管理的各个机构,“中央”与地方首长属于不同政党已是常态,在救灾时互相扯皮、推卸责任的情况并不少见。灾害防救体系过于切割,比如,水灾应由“经济部”负责,泥石流由“农业委员会”负责,道路受损则由“交通部”负责,但现实中很多灾害都是复合型的,台风、洪水、泥石流等往往一起发生,权责不清,结果就是无人管理。
2009年,莫拉克台风灾情期,气象局多次通知地方官员要撤离小林村村民,但“监察院”报告指出,高雄县甲仙乡公所,未确实执行撤离疏散,造成甲仙乡灾情严重,以至于小林村近乎灭村、灭族的浩劫。阿里山小火车翻覆事故后,林务局和交通部在记者会上仍相互推卸责任,调查结果则称“无人为疏失因素”,是“树木腐朽自然断裂导致”。
苏花公路号称台湾境内最美的“景观公路”,却也是一条每逢大雨必塌方的“死亡公路”。“死亡公路”之说,最早和台湾“交通部公路总局”公布的几组数据有关:从1997年至2008年5月1日期间,在苏花公路发生的交通事故共造成1046人死亡,13488人受伤;自2002年至2009年,苏花公路仅因大小塌方而致道路单向或双向中断受阻的次数便多达202次。
对立情绪下的失衡报道,台湾居民对陆客偏见加深
大陆游客的激增考验了台湾旅游业的承受能力。大量涌入的大陆游客,也让台湾民众的心态产生了一些变化。
2009年,开放大陆游客赴台一周年后,台北县政府委托的民调发现,对大陆游客整体印象,有43%给予正面评价。有25%民众对大陆游客印象“不佳”或“恶劣”。有不少人对大陆游客持负面态度,但大多数人还是比较正面地进行了评价。
据《台湾研究》,一份2012年8月-2013年2月的调查问卷显示,台湾居民对于大陆游客的态度比较中立,但对于大陆游客存在不文明现象,与本地生活方式格格不入等方面的态度比较强烈。
2015年《经济研究导刊》的一份调查也表明,台湾居民对于大陆游客破坏环境和资源,增加生活成本的感受要高于他们带来的经济提升等积极因素。
可以说,台湾民众对于大陆游客的评价并不算高。其中,有大陆游客对台湾资源造成的压力,和部分大陆游客确实素质不高的影响。也有媒体报道的推波助澜。
吉林大学的张梦迪选取了2012年开放第二批台湾自由行后的两年间,政治立场偏蓝的台湾《联合报》对大陆游客相关的报道,发现台湾报纸塑造的大陆游客形象单调、空洞、扁平,成为了“商机”的代名词,大多时候呈现出文化素养低下的形象。而绿营的媒体对于大陆游客的偏见则只会更严重。
游览车事故发生后,在昨晚台湾一档电视节目中,一位台湾嘉宾也将这次事故原因归咎于“一条龙”和大陆游客:“为什么老是陆客的旅行社出问题,因为你一条龙,因为你省钱,因为你用的车子老旧。”所谓的“一条龙”,指的是大陆组团客访问景点线路固定,消费场合固定,指定地点活动。他们认为制定消费的都有大陆资本背景,台湾本土资本很少分羹。
这类评论事实根据不足,而且刻意忽略了大陆游客给台湾带来的经济效益。再加上“大陆人吃不起茶叶蛋”、“大陆游客7人合吃一份蚵仔煎”之类的报道,也都会加深台湾民众对大陆游客的偏见。
19日下午,在台湾中天新闻的一档《大政治大爆卦》节目中,主持人周玉琴和嘉宾一起探讨了为何事故造成如此重大伤亡的原因时,提出了这样一个问题:这一次的车祸会不会是(大陆游客)安全教育的问题?击破闯槌子不会用?陆客游台安全教育没人教?对此,台湾中天新闻今日发布声明稿称,对于网友误解节目嘉宾原本提醒的良意,节目表达遗憾,并会深刻检讨,未来对文字表述做出更精准的呈现。
偏见和不理性哪里都会冒头,互谅互爱是两岸之福
其实不管在任何社会,非理性的极端的声音都是难以避免的。
近日来,大陆各地不断出现的抵制肯德基、砸苹果手机、抵制非国产车的行动就是这种现象。7月17日,河北乐亭县有民众打出“抵制美日韩菲爱我中华民族”等横幅,围堵当地一家美国肯德基快餐店,呼吁国民罢买罢吃美国货。这一活动甚至蔓延到小学生身上,7月19日下午,山东滕州一家辅导机构老师带着孩子在肯德基门口聚集,身穿印中国地图的T恤,举着培训机构名字旗帜。对着肯德基大喊“中国万岁,抵制美货,中国一点也不能少。”
但同样的,非理性声音在任何社会都属于少数,至少不会永远居于主流。
可以看到,事故发生后,两岸都表示了高度关切的态度。台湾当局内部事务主管部门19日表示,针对大陆游客团游览车车祸致26人罹难事故,已成立灾害应变中心。
大陆方面,国台办19日下午启动涉台突发事件应急处理机制,辽宁省政府也已成立工作小组进行调查,大连警方为遇难者家属开辟绿色通道,第一批家属今天将抵达台湾。
如果因为一些刺耳的声音而扭曲对台湾的印象,强化两岸间情绪的对立,就是“戴盆望天,不见星辰”。破除偏见,消除对立情绪是决定两岸居民福祉的大事,不可不察。
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