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郑州地铁5号线首段隧道昨日贯通 预计19年通车


来源:大河网

5月18日凌晨,郑州地铁线网中唯一一条环线——地铁5号线实现首段盾构区间单线贯通。这标志着面临征迁难、管线迁改难、沿途道路保通难等多重压力的地铁5号线建设工程往前迈进了重大一步。

原标题:郑州地铁5号线首段隧道昨日贯通 预计19年通车

大河报·大河客户端记者 韩谨伊

5月18日凌晨,郑州地铁线网中唯一一条环线——地铁5号线实现首段盾构区间单线贯通。这标志着面临征迁难、管线迁改难、沿途道路保通难等多重压力的地铁5号线建设工程往前迈进了重大一步。

“盾构机于今年1月9日从金水东路心怡路附近地下进洞,经过4个多月的地下盾构,最终于5月18日凌晨在高铁郑州东站下方实现盾构机出洞。”施工方中铁四局派驻项目党支部书记朱晖介绍道。这段隧道长约800米,成为地铁5号线64段车站联络区间中首条贯通的单线区间。

最新消息:地铁5号线预计2019年通车试运营

之前的规划称,地铁5号线于2018年建成。事实上,那是对外发布施工招标时的计划工程时间。但由于地铁各站点由于前期用地、迁挪水电气暖管线等因素制约,不一定能完全按计划工程时间推进。比如有些站点用地征迁问题不解决,完工时间就只能后推。

目前地铁5号线全线已实现了26个车站开工,有10台盾构顺利始发。

因为预计地铁5号线客流会较多,因此地铁5号线采用了A型车,其车体和隧道都比现在运营的地铁1号线(B型车)要宽要大。5月18日凌晨由中铁四局完成盾构的首段隧道区间也因此成为我市首条盾构完成的A型车区间。

5号线全长40.4公里,全线设车站32座,平均站间距为1.26公里,全部位于郑州主城区核心区。沿途经过的黄河路、航海路、桐柏路、西站路等街道两旁高楼林立、地下管线错综复杂、沿途交通人流车流很大。在城市心脏地带修建32座车站,在征地拆迁、地下管线迁改、沿途道路保通等方面均面临较大压力。

18日凌晨首条盾构贯通的金水东至郑州东站区间是其中进展最快的一条。2016年底前,计划实现13个车站主体封顶,盾构始发25台次,26条单线盾构区间贯通。

5号线沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布置。

32座车站具体位置及站名↓↓↓

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