专家吐槽中国航空发动机：给你样品也造不出来

主持人：一台好的发动机对于军用飞机性能提升体现在哪些方面？

高卓：举个例子，2014年珠海航展上中国运-20现场表演，美军C-17静态展示。由于运-20使用俄制D-30发动机，总师唐长红院士表示运-20试飞中已达到220吨最大起飞重量与66吨最大载重量。这说明俄制发动机并非飞不出运-20最大的两个载重性能，但美军C-17达到同样载重量与起飞重量，它的航程会更大经济巡航速度也更快。对于大运而言，一个好的发动机不至于让飞机的载重量或起飞重量突飞猛进，那毕竟由于飞机翼型和气动布局决定的，但可以让飞机的经济性能有很大提高。

萨苏：如果是战斗机，发动机直接决定这架飞机能不能用。在台湾遇到曾在台空军服役人员，谈起台湾自造的IDF经国号战斗机，该人士表示IDF就别提了，惨透了。台湾曾经搞阅兵，别的飞机都编队飞过来了，IDF才从桃园机场起飞追上阅兵方阵，引来民众鼓掌，然后IDF赶紧回到桃园机场落地。为什么呢，IDF再飞就掉下来了，它没油了。最主要原因就是IDF所用发动机不好，它不仅加速性不行，而且使用原来F-16设计的双发型布局，但是美国不给台湾发动机。台湾相比大陆，战机研制更成问题，因此IDF不得不使用老式F-5用的J-79发动机，结果两部老式J-79发动机过于沉重，搭乘的东西起不来。

IDF战斗机能保护哪里呢？保护台湾没戏，保护台北也没戏，只有保护桃园机场的围栏可以管用，所以它飞起来赶紧回去，这个能用。所以一台发动机直接决定战斗机能不能用。

主持人：中美发动机差距还是挺大的，那是什么原因导致这种差距呢？

萨苏：发动机和原子弹等等这些相比都属于反映一国真正科研水平。你的科研水平高了就能造出高水平发动机，拔苗助长是过不去的，它是综合技术的结晶。它既要有材料力学的基础又要空气动力学各方面的基础。中国工业没有实现现代化的时候造一台优秀发动机非常艰难。中国发动机最开始从仿制起步，仿制歼-5、歼-6战机发动机的时候，采用测绘仿制造成图纸不全。测绘出来的东西和苏联原来设计时候想法可能不一致。曾经连苏联发动机上的标牌都要完整仿制，这个标牌是做什么的也不知道，这就是知其然而不知其所以然。

高卓：还有个原因就是中国冶金工业还有材料上有差距。同样一个发动机叶片，我们可以化验知道其材料，但不一定能复制出来。

萨苏：有很多东西中国科研人员能够设计，但工艺水平达不到，同样的设计参数做出来的却不一样，这样的发动机是没法装备的。去美俄航空博物馆，会发现很多没见过的飞机和发动机，这都是美俄曾经实验失败的结果。一个雄厚工业基础的国家，造发动机仍要经历这么多失败。

高卓：经历失败也是一种财富，现在中国不应对太行包括未来的型号过于苛求，盲目与美国同类型号相媲美，还应该心放沉稳。航空发动机的研制要能容忍失败（凤凰军事）