陈虎：舒适省油安静 C919比运20适合改装特种军机

C919客机模型（资料图）

据中国航空报报道，9月19日上午9时19分，首架C919干线客机在中国商飞公司上海浦东总装基地开始结构总装，进行了前机身与中机身的机体对接。截至8月，C919已获得400架订单，计划于2015年底首飞。

这是承载着国人“大飞机之梦”的两款飞机之一（另一款为运-20军用运输机）的重大进展，它让许多军迷产生了一种共同的猜想——预警机、加油机、电子侦察机和反潜巡逻机等等特种军用大飞机，这些现代空军战斗力的“倍增器”，能否以C919为平台进行改装？

《世界军事》杂志主编陈虎接受采访时，表示C919比运-20更适合作为多用途特种军机平台。在航空专家看来，C919作为具备当代世界先进水准的中短程商用飞机，其省油、安静、舒适等优点，恰好与特种军机的需求不谋而合，是替代中国海空军目前高新工程平台的理想机型。

客机比军用运输机更适合作特种军机

去年年初，运-20“鲲鹏”惊艳展翅首飞，低调神秘的该机，研发进度远比一路高调走来的C919快得多。因而，许多人期待运-20能像伊尔-76一样，衍生出预警机和空中加油机。

“首先看看西方发达的航空强国，在研发预警机、加油机、海上巡逻机时，几乎没有用军用运输机改的，都是用民航客机。”

陈虎举例道：美国的E-3预警机、E-8战场监视飞机、KC-135加油机、RC-135侦察机、以色列“费尔康”预警机，都是改装自C-135/波音707这对“孪生兄弟”；美国P-8巡逻机、“楔尾”预警机，改装自波音737；日本E767预警机，改装自波音767；美国KC-10加油机，改装自道格拉斯DC-10；欧洲A330MRTT加油机，改装自空客A330；俄罗斯图-214R电子侦察机，改装自图波列夫图-204……

“运-20属于上单翼军用运输机，设计用于装载重型军用装备，同时要能在条件恶劣的野战机场起降，就要造得更结实，但是油耗、航程、舒适性等都要付出代价。”陈虎说，运-20采用上单翼，翼挂的发动机离地面更高，不容易吃土，但是它会让机舱内很吵。而客机的下单翼，把发动机与机舱隔开，机舱内就更为安静。

陈虎介绍说，客机设计极端重视经济性，低油耗、大航程，以及高强度高频繁使用，而特种军机也需要长时间滞空，长年累月在空中巡航飞行。而且越舒适，越有利于机上人员发挥战斗力。